Уже не 1,9 td.

да, когда заметил дриснутый короб рулевого. ну возможно буду переделывать. хорошо бы ее съемную сделать.

Ага, не жалует русский человек дизеляку) посмотрим какая реакция будет на зажигалку))

К бОльшему расходу приготовься)

Это понятно))

мне кажется кому реально нужна такая тачка, тот и дизельку бы забрал. кстати а про оформление думал?

Согласен)) пока нет, но думаю проблем не должно быть) для тарзана 2 это можно сказать стандартный мотор)

а как это все на конечную цену авто повлияет?

Пока не прикидывал, ну меньше точно не станет)) скорее всего 260 с минимальным торгом.

кусаче…блин…) давно уже на такую облизываюсь… с тех пор как оду 4х4 продал…)

Да, цена не маленькая) но и не тот хлам что зачастую толкают)

я в курсе…

это от чего?

ваз 21128-1.8 ставился на 10ки удлиненные и на обычные тоже

Это которые Консулы? Можно было бы и 1.8 от Надежды впихнуть

да можно и 2 литра собрать, вопрос в цене) один вообще 2.2 собрал, все не могу найти информацию

На 31-ом блоке?

не помню, гильзовал какой то левый коленвал чуть ли не от тойоты, вобшем не помню, врать не буду

Да, неплохо было б)) а если совсем мечтать, то можно задуматься и насчет 2120)) 2,0 16v)))

слишком дорого, а вот 21128-вполне серийный двигатель, который собирается на любом высоком блоке

Эт я знаю)) ну собирать 128-ой, в моём случае, тоже в копеечку влетит))

от ино дешевле)

Не хочу лепить переходники, изобретать опоры, и т. д.))

от фиата тогда

Опять же бюджет и тут ещё появляются инодетали) не хочу с этим связываться) если что нужно, заказываешь, потом ждешь, долго все это. В общем свои загоны))

P. S. Стараюсь делать из стандартных запчастей) чтоб ремонтопригодность была в норме)

Дык его забрали на следующий день после того как выставил объявление. А сейчас он уже стоит в другом тарзане)

Самому не терпится узнать на что способен) но первые впечатления есть, "новый" мотор гораздо легче)

Почему?

Потому, что машина довольно уникальна по конструкции, а уж с дизелем можно пересчитать по пальцам.
При установке мотора придется перекроить кузов, опоры агрегата, установить переходную плиту…Вся уникальность машины пропадёт, а "колхоз" появится. Думаю, лучше продать эту машину любителям и ценителям, взамен купить 2108/2110/2170 по вкусу.

Как выясняется ценителей этих нет, кроить и т. д. не требуется приоромотор становится на классическую коробку с минимальными переделками. И на опоры тоже. "Колхозом" не занимаюсь из принципа, потому что бесит его за кем то потом переделывать. Если делаю, то по человечески, из стандартных запчастей. Оригинальные запчасти изготавливаются на станках.

Какие переделки потребуются при стыковке коробки и двигателя?
Оригинальные запчасти изготавливаются на станках, спору нет. Сколько их будет изготовлено? Следующий владелец их сможет где-то купить?

Колокол родной, сцепление родное, в коленвале протачивается посадочное отверстие под подшипник, в скором времени такой коленвал будет в продаже, так как нива будет оснащаться приоровским мотором. У меня с дизелем было больше самоточеных деталей, которые нигде не купишь. И они стандартные для него.

Интересно, это минимальные переделки — согласен.
А опоры двигателя какие будут?

Либо от 21213(214), либо от шнивы, но если брать верхнее крепление от нее, то и нижнее надо менять на шнивское.

То есть, всё собирается из стандартных деталей.
Так чем этот приоромотор лучше дизеля? У дизеля есть тяга "на низах", чего и требуется для вседорожника.

Машину не покупают с дизелем, не готов русский человек к нему, во всяком случае покупатели теряли интерес, когда узнавали что он дизельный. А мне требуется продать его, потому что в скором времени возможности вкладывать в машину не будет, и более того потребуется рабочая лошадка. Хобби подождет.

Ну не знаю…В Москве многие покупают дизельные машины в самых различных классах.

С Москвы ни один человек им не интересовался. А звонили мне из разных сторон.

Самая глобальная переделка таится в охлаждении, но если сравнивать с тем что мне пришлось сделать на дизеле, то это и не переделка вовсе…

P. S. На тарзане 2, на базе 11-ой стоит 124-ый двигатель.

это двенашечный мотор

Не совсем, есть три 16v на вазе. 2112, 21124 и 21126)) у меня 126)

Да, именно он)

Меня дизель тоже устраивал, особенно на фоне того что машина не на каждый день, а в бездорожье на нем мило дело)

а не ваз 21126 разве?

он туда не влезет, а даже если и влезет. то порвет все к *уям собачьим

В точку)

Приора)

Не-е, 126 это зажигалка 1,6)

А я так надеялся:-)

Муторно больно)) да и бюджет не оценит;)

Согласен тута.

Продал уж) встает на кпп через спец колокол)