Замена крышки радиатора

Привет, на фото же есть номер

чет не вижу))

HKT C-12D, брал на авто рынке, пришел с крышкой мне подобрали с япоского авто

спасибо большое)понял)у нас врятли на авторынке найдёшь)только на заказ)))

На красном форуме посоветовали, 1.1 очень избыточное давления для наших движков, были случаи разрыва радиаторов, по этому на всякий пожарный

Спасибо. Понял. Надо про свой двигатель почитать.

Чесно говоря сомнительный улучшайзинг. Понижая давление мы понижаем порог вскипания ОЖ. Если радиатор лопается то вероятно правильно поискать более качественный чем подвергать мотор более серъезному риски- перегреву. У меня на обих митсубиши с 4G64 и 4G63 только 8 клапанами крышечки на 0,9. Думаю 16 клапанные моторвые выделяют больше тела там надо повышать давление в системе чтоб они не дай Бог не скипели. Вот потому в тигах 1,1 ставят.
ИМХО, я б не игрался с таким
ПС. Не все что советуют на форумах следует принимать за чистую монету

Проблемы были на машинах с небольшим пробегом, я не думаю что там проблема с радиатором, возможно проблема и с самой крышкой

Ну так значит надо меть крышку с 1,1 на… другую 1,1. Колхозить то зачем)) А радиторы скорее всего конструктивно не качественные. Стремно соглашаться на понижение порога кипения 16-клапаного двигателя с алиминиевой головкй только ради того чтоб не решать проблему радиатора…
ПС. Если крышку вообще снять, то радиатор гарантированно никогда не разорвет давлением)

А где гарантия, что новая исправная
В книге по ремонту указано рекомендуемое давление 0.7-1.0 бара.

Если производитель Чери рекомендует 0,7-1,0 то не поспоришь и значит косяк сборки ибо радиаторы как комплектующие обычно идут без кршек и если отечественная сборка то могли и накосячить. Иначе что производитель рекомендует одно и сам же на ковеере ставит другое