Сборка ГБЦ и установка

Подробный отчёт здесь.
Машина собрана и, 13 апреля, завелась, практически с пол-оборота. Даже не поверилось. Но! Обо всём по-порядку.

Сначала нужно было собрать головку. Затёр наждачкой (600, 1000) царапины в (не знаю названия) колодцах, куда устанавливаются гидрокомпенсаторы. Не фотографировал. Глубокие царапинки остались, но ничего не торчит над поверхностью. Гидрокомпенсаторы опускались без зацепок за стенки, плавно.
Следующий шаг — установка клапанов. Предварительно пришлось клапана очищать от нагара и накипи.
Далее… Установка маслосъёмных колпачков.

Засухаривание. Вот теперь дошло, что нужно было защитить стенки колодца хотя бы пластиковой бутылкой. Спасибо другу Василию!

А вот и "косяк" обнаружили. Точнее обнаружил другой друг — Николай. Внутри водяной рубашки остатки трудовой деятельности сварщика.

Два куска алюминия.Не пролезающие ни в одно отверстие. Консилиум из четверых автомобилистов не нашёл выхода. Хотели вскрывать пробку с верхней стороны. На фото ниже (там, где распредвал лежит) видно эти пробки. Но не смогли открутить, и слава Богу. Пока крутили голову и так и сяк, заметили как выпал один кусок, но не поняли откуда. Второй тоже перестал подавать признаки жизни. Оказалось, что они повыпадали через отверстие со стороны впускного коллектора, там где термостат и прочее.

Далее… Установка головки блока цилиндров. Засомневался, что удастся закрутить моментами из руководства в 5 приёмов. Но, тем не менее всё получилось.

Не составила сложностей установка гидрокомпенсаторов и распредвалов. Затягивал по моментам из мануала.

Зарядка гидротолкателя натяжителя цепи. Тисков нет, но с помощью струбцинки удалось зарядить. не по руководству, а по ролику.
Результат налицо.

Установил на место. Собрал остальное. Дальше самое интересное. В руководстве где-то нашёл, что нужно заставить сработать толкатель, для натяжения цепи. Для этого используется хитросогнутая буквой ЗЮ проволочка. НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ! Не стоит этого делать. Матерился, когда пытался сделать по мануалу. Не срабатывает и всё. Решил, что толкатель дохлый. Разобрал всё, слегка стукнул по толкателю, сработал. Собрал. Снова тыкал проволочкой, стукал. Ноль. Выбросил проволочку. Молотком просто стукнул по натяжителю и толкатель сработал.

Ну и остальную сборку тоже не снимал, потому что смотрел на фотки разборки и собирал в обратном порядке. Поменял некоторые загрубевшие шлангочки. Подсоединил на свои места разъёмы.

Сегодня отволокли автомобиль на яму для замены масла. Слили эмульсии больше пяти литров. На донышке поддона сантиметровый слой муляки, многолетний отстой. Снимать поддон не решились, прозапас прокладки нету. Залили около литра бензина, попили кофе, поколыхали машину в надежде взболтать. Слили бензин с отстоем, практически хорошо всё отмылось. Залили масло Лукойл, как самое дешёвое (вдруг чего не так, чтоб не так жалко было). В систему охлаждения залил воду. Стартером прокрутил коленвал, вроде ничего подозрительного.

Провод с катушки на место. Ключ на старт! Завелась! Неужели не накосячил? Я ж не автомеханик, а компьютерщик. Гидрокомпенсаторы поцокотели минут пять и успокоились. Работает пока.

Обратить внимание. Расширительный бачок был почти доверху наполнен водой, но слегка подтекает на пробке датчика уровня (капает). Немного покатался по месту, чтоб прогреть. Потом помыл машину. После заглянул под капот и ужаснулся. Воды в бачке чуть больше отметки MAX. Уровень упал сантиметра на 3-4. Теперь меня терзают смутные сомнения: то ли вытекло через пробку (выдавило), то ли вода уходит где-то ещё. Утро вечера мудренее. Завтра разберёмся.