Всем привет! Прошу прощения за задержку, как и обещал выкладываю видео с коротким описанием диагностики EEC-IV.
На моем MK5 эскорте диагностический разъем располагается на левом крыле.
На MK6 диагностический разъем расположен в ногах у пассажира и закрыт заглушкой, для диагностики используются контакты 3 и 11.
Я у себя диагностический разъем удалил и протянул провода в салон, пока это выглядит так.
В новом салоне это будет выглядеть вот так.
В общем подключаем адаптер к нашему разъему и включаем зажигание, при этом светодиод должен начать моргать раз в секунду, это будет означать, что адаптер установил связь с ЭБУ. Если же светодиод не начал моргать раз в секунду, то нужно просто поменять местами провода, подключаемые к диагностическому разъему, по спецификации интерфейса RS-485, а именно он здесь используется, переполюсовка не страшна.
Как только адаптер установил связь с ЭБУ, можно запускать программу AlphaReader, при запуске программы, Вам будет предложено добавить свой автомобиль, это делается просто. Затем в настройках программы нужно указать номер com порта, к которому подключен адаптер и скорость соединения 38400, после этого нажать "Подключить". Предварительно нужно войти в диспетчер устройств и в свойствах com порта указать скорость соединения 38400.
Ну а сам процесс диагностики показан на видео. Там же видно, что помимо диагностики можно в реальном времени мониторить состояние и работу всех датчиков авто, читать различные таблицы из памяти ЭБУ.
Как видно на видео, у меня была считана ошибка по датчику скорости, найдя датчик скорости, а расположен он на КПП, в него входит тросик спидометра, оказалось, что у него оторван один провод, на днях буду снимать его и восстанавливать. Так же мною была проведена диагностика еще одного эскорта, правда МК6, которая показала выход из строя лямбда-зонда.
P.S. Мнение о адаптере.
Попользовавшись адаптером пришел к выводу, что вещь очень нужная и на сегодняшний день просто не заменимая, т.к. аналогов просто нет, и для владельцев старых фордов она может стать той самой палочкой-выручалочкой. Однако во всей этой бочке меда не обойтись и без ложки дегтя. Ну во первых программа сыровата, иногда случаются глюки, адаптер также иногда может не устанавливать связь с ЭБУ, помогает снятие и подача питания. Показания некоторых датчиков (ДПДЗ, лямбда, MAF) откровенно в попугаях, т.е. не понятно норму они показывают или нет, одна надежда на коды ошибок. Таблицы из памяти ЭБУ читаются, но что означают прочитанные значения не понятно, к тому же на разных машинах (я думаю это зависит от объема двигателя) таблицы могут располагаться по различным адресам и совсем не факт, что Вы считаете то что хотели. Также, пообщавшись "Вконтакте" с автором данного адаптера, я пришел к выводу, что проект больше не развивается, и наверное не будет :( От своего форда автор избавился и интерес у него к проекту пропал, сайт он будет закрывать, так что вот такие вот дела.
Комментарии 54
А как вы вышли на автора данного девайса? Очень хотел бы с ним пообщаться.
Скажите пожалуйста можно сделать диагностику лампочкой и как ее подключать в разъеме на 2 пина
Можно, но я уже не помню как, давно это было. Погуглите, инфы полно.
И ещё вопрос, можно ли где то приобрести такой адаптер? у знакомого Форд Мондео 1993г. ему очень нужнатакая штука!
При большом желании можно все сделать самому www.drive2.ru/b/476235320703058257/
Где взять программу AlphaReader, всё переискал не нашёл
www.dropbox.com/s/rmstoqv…njnv/AlphaReader.rar?dl=0
Огромнейшее спасибо!
день добрый, вопросик по старой теме, а какова судьба данного устройства сейчас ?
Подскажи можно ли такое замутить с Scorpio DOHC 2L 1990г. там розьём на три входа.
Даже не знаю, но если в качестве ЭБУ стоит EEC-IV., то можно.
А где это искать?
Достать ЭБУ, и посмотреть что на нем написано.
Понял спс
А для Scorpio 1 это подойдёт?
Не в курсе, не пробовал.
есть схема приборчика?
Где то здесь на драйве проскакивала. Вот здесь описание полное creator.bcsoft.org/eeciv/EECIV
спасибо!
А пробег считывает?
нет
А есть фотки, как ты перевязал тот розьём с новым?
Так вторая фотка, там же видно, что я их просто спаял и в термоусадку усадил, а провода протянул в салон через отверстие для тросика спидометра.
вот, интересует что и куда впаял, и разые диагностическая фишка не на 3 мамы?
Я же сфотографировал диагностический разъем — он двухконтактный. Провода спаивать как душа пожелает, без разницы, а вот как их к адаптеру подключать это уже другой вопрос. Переполюсовка не страшна, поэтому подключаешь к адаптеру и смотришь появился ли обмен с ЭБУ, если нет, то меняешь провода местами.
www.drive2.ru/l/1036705/
вот делает диагностику через 3-х контактный розьём, ты через 2-х контактный, какая разница?
Ничего не могу тебе сказать про этот разъем, возможно это разъем для считывания быстрых кодов светодиодом. Если у тебя нет двухконтактного разъема, то просто вытащи ЭБУ, тебе нужны контакты 18 и 19, прозвони их, может они у тебя на трехконтактный выведены, если нет, то выведи свои провода с контактов 18 и 19 ЭБУ и используй их для диагностики. При включении зажигания между этими проводами должно быть 5 вольт.
так через какой делать?есть 2х и 3х контактный?))))
У тебя же такой двигатель как и у меня, соответственно и ЭБУ тоже, значит через двухконтактный.
возможно, а сколько этот ажаптер стоит?
И что такое ЭБУ?
40$, ЭБУ — "мозги" авто, находятся в ногах переднего пассажира, за декоративной накладкой.
то говори "МОЗГИ", а то я ЭБУ что оно означает)))))
А где его заказать можно, и кто поможет перепаять розьём?
creator.bcsoft.org/eeciv/EECIVOrder
спасибо=)Буду обращатся)))
Пробуйте здесь заказать creator.bcsoft.org/eeciv/EECIV
Но думаю ничего не выйдет из этого, многие, кто там заказывал, уже отчаялись получить этот адаптер. Проект загнулся :( Сейчас заказать могут только белорусы, человек в Витебске их продает, правда по его словам у него осталось 20 штук, распродает и похоже тоже завязывает.
где купить, что стоит?вроде нормальная веселуха!
А где этот адаптер можно взять?)программу скинул, что то интересное и есть прошивка.
Алексей без обид но альтернатива есть… это нормальный мультиметр и автодата, ну и умение этим всем пользоваться. Про развитие я уже давно понял, когда свой заказывал, .
А я и не обижаюсь. Ты можешь у меня в БЖ глянуть как я лямбду проверял, осциллограф в руки и вперед, но не у всех есть осциллограф и мультметр, и тем более не все умеют ими пользоваться. Просто хотелось, так сказать, идти в ногу со временем, да и брал в основном с целью прикрутить его к БК, но пообщавшись с автором, понял что овчинка выделки не стоит, т.к. толку от него не добьешься, легче с нуля свой сделать, чем в ближайшее время и планирую заняться (БК+сканер).
а что тестер должен показать на этом разъёме?
5 Вольт
а постоянных или при включенном зажигании
При включении зажигания.
ок, спасиба
беру себе! сейчас еще раз посмотрел видео где диагностят с лампочкой и потом еще раз твое — и понял НАДО БРАТЬ!
жалко у меня такого разъёма нету((((
У тебя ведь 1.4 инжектор?
1.4 моно
должен быть!
блин, завтра переверну всю проводку верх дном, очень хачу чтобы он был))))
Ну я вспомнил ты говорил что проводку складывал из трёх машин))) Так что может и не быть.
но подкапотная проводка родная от этого двигателя, и я вычитал что этот разъём идёт от 18 и 19 ноги мозгов, может сразу от туда вывести если не найду?
Можно.
познавательно)спасибо за такую тему)