Тест драйв Volksvagen CC

Запчасти на фото: T0140

Очень давно меня привлекает именно CC
Проезжая мимо салона не удержался и решил покататься.
Очень интересовало поведение коробки DSG (2 преселективных сцепления) в комплекте с дизельным двигателем 2.0 на 140 коней. Все произошло быстро, так что беглые впечатления или "что врезалось в память за эти 10-15 минут поездки".

Впечатления.

Посадка. Уселся более менее удобно достаточно быстро. Понравилась электрорегулировка сиденья с возможность регулировки поясничной зоны. Хорошая боковая поддержка (после сивика). При посадке умудрился усесться попой на край сиденья и ощутил жесткойсть боковой поддержки на свой попе :) Руль по вылету и высоте — на отлично. Быстро нашел удобное положение для рук (выдвинув колонку на максимально к себе, т.к рост у меня 191 см).

Обзор. Видеть капот после Civic очень не привычно. Обзор хороший, но зеркала мне не очень понравились, у Civic лучше. Никакого дискомфорта не ощутил.

Эргономика. Первым вопрос был "А куда положить телефон?". Центральная консоль под уклоном и не очень для этого подходит. Открыв в консоли ящичек понял, что туда класть телефон не стоит, да и там была куча проводов. Кинул на заднее сиденье. Очечник над головой уж большой хлипкий показался. Пластик мягкий и не вызвал у меня ощущение дороговизны.

Комфорт и шумоизоляция. В салоне тихо. Тише чем в сивике с шумкой. Двигателя, дизельного, не слышно либо слышно, но совсем чуть. Музыку навалил, хрипов не услышал, но и отменного качества — тоже.
Как заявил менеджер, у СС жесткая подвеска. Я посмеялся, т.к после моей табуретки он очень плавно и мягко проходил неровности и рельсы. Уверен, что на трассе будет стоять не хуже Сивика (а я на днях ездил в Киев и обратно, в общей сложности 1000 км за пару дней и смело топил 180 и даже пару раз 202. без нариканий!)

Коробка и двигатель. Все больше хочу автомат. Все больше хочу DSG! Четко, плавно, мягко! Кикдаун отрабатывает, как по мне, на 4. Коробка адаптивная, что за овощи на ней передо мной ездили — непонятно. Если тащить попу по городу в спокойном режиме — шик. Более активный режим мне не удалось потестить в полной мере, но недостатком крутящего момента авто не обладает. Рулится очень приятно. Мне понравилось больше чем в сивике. Мягко, четко и информативно.

Вот примерно так. коротко и, по сути, неочем. Очень нравится авто внешним видом, правда ценник — конь. 48 000 $

Запчасти на фото: 30101