Замена масла и антифриза

Доброе время суток!
После покупки УАЗки оставалось только гадать, какие масла и антифриз были влиты на станции ТО у официального дилера на ТО.
Напомню, что машину покупали с пробегом 5500 км., по документам и сервисной книжке было пройдено ТО-0 (история покупки — тут).
Перед весенне-летним периодом было принято решение заменить все масла и антифриз.

В итоге приняли решение брать Nordix: серия Alpine, чисто немецкое масло, которое разливают уже в Германии. Антифриз решили купить обычный.
Объемы жидкостей брали из официальной инструкции УАЗ Хантер.

Всё Покупали на официальном сайте Nordix.
По ценам вышло вот так (цена за 1 ед.):

Запчасти на фото: W930

Запчасти на фото: W9309

Запчасти на фото: W9309

Доставили прямо домой, четко и быстро — молодцы!

Помимо жидкостей купили нижний патрубок радиатора, старый сопливил немного (был передавлен хомутом), и новый масляный фильтр Mann w930/9

В принципе на замену всех жидкостей в общей сложности убили день. Делали это впервые на УАЗе.

Начали с моторного масла — Nordix Alpine 10w40 (полусинтетика).
Сливали масло минут 15, пока даже капать не перестало. Очень удивились нашему сервису: масляный фильтр открутили двумя пальцами — официалы "Техинком" себя не утруждали затягиванием фильтра. Для доступа к масляному фильтру пришлось снять металлическую защиту снизу, иначе было очень не удобно.
Залили масло в штатном режиме: вошло порядка 6,4 литра.

Запчасти на фото: TS101

Следующим этапом стало трансмиссионное масло в мостах. На этом этапе нас тоже ждал сюрприз — сливная пробка на переднем мосту была не закручена и отвернулась от руки (привет Техинкому).
Масло сливали минут 10-15, остатки масла в нижней точке картера выкачивали шприцом с мягкой трубочкой.
В мосты вливали трансмиссионное масло Nordix Alpine 75w-90 GL-5.
Масло имеет очень удобную выдвижную трубочку, что очень облегчило процедуры вливания масла в мосты. Масло заливали до уровня заливного отверстия. В итоге в мосты вошло по 700 мл масла.

Пришла очередь раздатки и КПП. Масло Nordix Alpine 75w-90 GL-4.
Сливные пробки откручиваются везде без проблем. Заливать масло с трубочкой одно удовольствие, не надо городить городухи.
В раздатку вошло примерно 700 мл, а вот в КПП вошло 1,2 литра. Наливали как и в мосты до уровня заливного отверстия.

Самой проблемной задачей оказалась замена антифриза, при всем желании сделать как можно аккуратнее, залили и забрызгали всё вокруг. Сливали из двух мест: из сливной пробки радиатора и из двигателя, краников нигде не было. После того как слили старую жидкость, антифриз или тосол так и не поняли, промыли всю систему дистиллированной водой. Заменили нижний патрубок отвода с радиатора, старый подтекал. Новый шланг с двух концов намазали специальным герметиком и надежно зажали хомутами, при этом не передавливая его.

В систему вошло порядка 11-12 литров, но образовалась небольшая воздушная пробка. Печка дула холодным воздухом. Поочередно сжимали руками шланги которые идут от радиатора, прокачивали систему. В итоге не удалось добиться того, чтобы печка работала как надо. Загнали машину в гараж, зад поставили чуть ниже переда и ушли. Утром обнаружили, что уровень в расширительном бачке значительно снизился, печка набрала в себя антифриз. Долили еще около 700 грамм. В итоге в систему вошло ровно 12,5 литров. Печка жарит только в путь.

Первая поездка после замены показала, что трансмиссия и мосты стали намного тише работать, раздатка включается очень легко. Мы довольны!