После вчерашнего неудачного запуска авто отправился сегодня за новым аккумулятором. Так как стояла фирма Westa решил взят такой же. Итак купил Westa Premium 6CT-60 (емкость 60 Ач,
пусковой ток EN 600 А, обслуживание малообслуживаемые, размер (ДхШхВ) 242x175x175 мм, вес 16 кг).
Описание: аккумулятор 6CT-60
Для автомобилей с повышенным энергопотреблением.
Мощные аккумуляторы, обладают огромными пусковыми токами. Разработаны для автомобилей, комплектация которых подразумевает увеличенное потребление электроэнергии (тюнинг, подогрев, навигатор, более мощное световое оборудование и т.п.) АКБ относятся к классу необслуживаемых батарей с пониженным расходом воды.
Технология кальций.
Высокие пусковые токи, дополнительная мощность.
Более высокие пусковые токи просто необходимы для пуска дизельных двигателей, а также двигателей повышенной мощности. Повышенные пусковые токи жизненно необходимы при запуске двигателя в условиях крайне низких температур. При пуске двигателя в холодную погоду напряжение на полюсных выводах аккумулятора падает меньше, чем у стандартных кальциевых батарей. Полезный эффект заключается в прибавке дополнительной мощности стартера. За счет чего удалось повысить пусковые токи. Величина пускового тока батареи обусловлена ограничением напряжения 7,5В в конце 10-й секунды разряда. Использование ортофосфорной кислоты в производстве батарей позволяет снизить сопротивление батареи и как следствие — приводит к повышению напряжения батареи в целом, а также к меньшему снижению напряжения при стартерных разрядах. Нарастание положительного эффекта от наличия ортофосфорной кислоты проявляется при снижении температуры
Сепаратор конвертного типа
Повышение пусковых токов также обусловлено использованием полиэтиленового сепаратора с меньшим электрическим сопротивлением, повышенной устойчивостью к окислению и повышенной устойчивостью на прокол, что обеспечит повышенную надежность батарей.
Устойчивость к глубоким разрядам.
Эта характеристика выделяет на фоне стандартных кальциевых аккумуляторов. В отличие от малосурьмянистых токоотводов, токоотводы с использованием кальция (Ca) боялись глубоких разрядов. Причина — образование на поверхности токоотвода нерастворимого осадка — сульфата кальция, обладающего диэлектрическими свойствами, то есть между активной массой и токоотводом ухудшалась электрическая проводимость и как следствие — батарея выходила из строя. Для борьбы с нерастворимым осадком мы применяем такую добавку как ортофосфорная кислота, которая растворяет сульфат кальция. Таким образом, достигнута устойчивость к глубоким разрядам. Количество и методика введения ортофосфорной кислоты запатентованы корпорацией «Westa».
Низкий саморазряд.
Батарея может до одного года сохранять заряд при длительной стоянке автомобиля (или при хранении в качестве резервной) без угрозы необратимой сульфатации электродов.
Минимальный расход воды. (до 1 г/Ампер-час перезаряда).
При нормальных условиях эксплуатации батареи, не требуется доливки воды на протяжении всего срока службы (достаточно заводского запаса). Это свойство аккумулятору обеспечивает свинцово-кальциевый сплав решеток токоотвода. В отличие от сурьмы, вступающей в реакцию и «забирающей» воду из электролита, кальций к ней нейтрален. Минимальный расход особенно важен в летний период эксплуатации аккумулятора, когда актуальна проблема выкипания под действием высоких температур.
Высокая коррозийная устойчивость и повышенная прочность электродов.
Снижен риск осыпания пластин, что значительно продлевает срок эксплуатации аккумулятора.
Повышенная устойчивость к виброударным нагрузкам.
Безопасность: конструкция крышки оснащена системой фильтров «пламягасителей», защищающих батарею от внешних источников искрообразования. Пробки защищены от пыли и грязи специальной планкой. Есть ли у PREMIUM класса недостатки по сравнению с малосурьмянистыми батареями? Учитывая сложность и нестабильность технологии литья малосурьмянистых токоотводов, стабильная технология производства PbCaSn токоотводов, наряду с использованием Ноу-Хау корпорации «Веста» на остальных технологических операциях не имеет недостатков по сравнению с гибридными или малосурьмянистыми батареями.
Сверхширокий диапазон рабочих температур: от -50 до +80 0С (в подкапотном пространстве).
Также прикупил новые свечи NGK BPR6E.
Все уже установлено на машину и отлично работает.
Комментарии 16
Прошло больше 7 лет. Как проявил себя акб Веста?
Ще досі працює чудово, головне слідкувать за акумом, два рази доливав води. Мені подобається.
Через який час вода викіпала, через скільки доливав?
Цією осінню долив, а перед цим років 3 або 4 назад
Привет, подскажи сколько АКБ проходил такой? Или еще ходит?
Привет, да еще живой, зиму пережил без проблем, машина заводилась всегда без проблем.
как АКБ?
у меня веста 65а\ч при надлежещеп уходе ни одного отказа и нарекания к работе не было (батарее 7 лет) и до сих пор езжу на нем всё гуд
Привет!) Как отработал аккум морозы?
все отлично, уже две зимы отработал без проблем
Да проверал он нормальный.
Не повезло тебе, всякое бывает. Но я буду надеяться на лучшее и верить что он мне прослужит долго и верно. И тебе желаю чтобы твой одумался и проработал еще пару годиков.
у меня такой за три месяца сел.
зарадил, и сегодня при температуре -5, завелся с первого раза но тугувато.
а генератор у тебя нормально работает? Ты его проверял?
У меня такой же уже около года…полёт нормальный!
Я когда купил машину то стоял такой аккумулятор, по-этому и новый купил такой самый, так как проработал он у меня 3 года нормально и еще неизвестно сколько он работал у предыдущего хозяина, ну думаю что не меньше 2 лет это точно. Тем более что машина стоит на улице с включенной сигналкой и езжу я где-то раз в неделю, что само по себе плохо влияет на аккумулятор.