Установка турбокита HKS2835

Покатавшись вдоволь на собранном бустапе, и почти ушатав свои сток турбины, но в принципе масло не гнали, но люфты были большие, причем не только продольные но и поперечные, все шло к тому что скоро они совсем устанут.
Началось время раздумий и трат соответственно. Скажу сразу изначально хотелось построить авто не более 500 поней (сейчас уже так не думаю и активно работаю над этим вопросом). Поэтому начал рассматривать варианты ребилда от нескольких контор. Там на определенных уровнях доработки мощность могла выходить до 420 сил, при замене компрессорной крыльчатки, угла атак лопастей, вала и т.д. Для этого уже был куплен комплект сток турб довольно в хорошем состоянии, с целью, свои конченные отправить, на купленных жарить, даже если проребилденые умрут, сток всегда рядом.
Но подумав, пообщавшись с людьми, пришел к выводу, отказаться от этой затеи.
И начались раздумья в сторону сингла. И как то случайно подвернулся мне турбокит HKS2835. отличный городской вариант, низовая турба, спулится быстро. Отзывы очень не плохие. Расчетная мощность 420-450 сил, в разных источниках трактуется по-разному. Кроме того кит включал в себя по мимо турбы, коллектор +прокладки, аутлет, фронтпайп, каткиллер, пайпы, силикон, трубки подачи/слива масла/антифриза.
В ходе установки помимо докупались фитинги, армированные шланги, банж болты, термолента и т.п. Кто этим занимался тот поймет.
Все собрано было в январе, поэтому нормально прокатиться не получалось. С приходом весны такая возможность представилась, и что я скажу эмоции очень положительные, сток и бустап курят. Лага нет, на положительный буст выходит влет. В целом доволен как слон, что хотел получил. Если интересны какие – либо подробности спрашиваем!