Заметил, что машина стала перегреваться. Причина казалось на виду, ушел антифриз. В расширительном бачке уровень был ниже минимума.
Сразу подумал на помпу. Долил антифриз (благо была литровая банка в багажнике). Только доехал до дома, температура снова поползла вверх.
Погода была дождливая и на скорую руку подтеки заметить не удалось. Заехал в сервис к друзьям и по совместительству очень толковым ребятам. Стало понятно что все патрубки целые и помпа в норме.
В итоге после долгого расследования оказалось, что лопнул корпус термостата. Когда мотор нагревался и термостат открывался для того, чтобы пустить антифриз по большому кругу, трещина на термостате расширялась, и из нее очень активно выливался антифриз.
Новый термостат 4 500 руб.
Работа с доливкой антифриза 1 000 руб.
Антифриз не уходит. Машина не греется. Буду наблюдать.
Комментарии 20
Тоже течет со стороны термостата, разобрал и не увидел визуально трещин… Промазал герметиком, но не помогло… Главное по началу текло сильно, сейчас потихонька покапывает… Вот жабу придушить не могу на новый корпус (((
думаю попробую найти и запаять )))
Трещина увеличивается по мере нагрева и открытия термостата. Ремонтировать старый корпус треснувший по шву… думаю крайне мало вероятно. Корпуса отдельно не продают. Стоимость нового термостата порядка 4500 руб.
Б/у брать рискованно т.к. может выгореть нагревательный элемент, который помогает открыть термостат раньше при повышении нагрузки на систему охлаждения (кондей, например).
Новый оригинал 6500 ))
Растут цены (((
покажи пожалуйста где была трещина! ты не думал просто запоять ее?
Трещины вообще не было видно. Долго не могли понять в чем дело. Смотреть нужно обязательно на горячий мотор. Пока машина стоит на стоянке ничего не течет. При перегреве трещина расширяется и антифриз начинает выливаться. Трещина была крайнем слева патрубке на фото по сварному шву.
Как обнаружили, если смотреть на фото в каком месте была трещина? У меня что-то похоже на это самое…
Обнаружили не с первого раза. Прикол в том, что пока термостат закрыт трещины не видно и антифриз не бежит. Нужно на горячем двигателе смотреть на подъёмнике.
А у меня на днях лопнул патрубок который от бачка к двигателю идет, вернее не лопнул а перетерло его приводом, сейчас в ожидании нового.
Можно хомут какой-нибудь придумать, чтоб без машины не оставаться )))
Так она нормально ездит, только климат не греет, видимо уровня не хватает до нее. а мотор не греется, работает как положено.
Без климата можно пережить, лишь бы двигатель не грелся )))
(что-то я слышал про локальные перегревы, которые не всегда видны по датчику температуры)
P.S.
Не пугаю )))
Ну я так понял что бачок не так уж и сильно важен, обычно когда бачок связан с радиатором, вот тогда уже сложно все.
Расширительный бачок, антифриз, радиатор… кажется они всё же связаны )))
Или я чего-то не понял в Вашем предидущем сообщении?
В большинстве случаев, да контур охлаждения так и построен, блок-радиатор-бачок-блок… и тд., а в нашем блок-радиатор-… и тд. Т.е. из бачка берется только когда падает уровень или наоборот излишек при расширении. У меня сейчас просто уровень на самом минимуме и до бачка не достает, вроде так. наверное ))))
P.S. можно на ты
Ok )))
Не дешевые у них термосы((
Он очень замороченный. Кроме того, что это просто термостат, в его корпусе есть кольцо, которое нагревается и заранее заставляет сработать термостат. Это нужно для работы климат контроля и защиты от перегрева…
Ну вот они и мрут суки через год, каждый год
У меня машина 8ого года. Кольцо нагревательное умерло года 1,5 назад. Ошибку победили обманкой. Сейчас от колхоза избавился )))