большое ГРМ ТО

нет.
маслонасос никто не снимает при смене ГРМ. зачем?

а прокладку на него зачем брал?

хм, действительно.
давно дело было, уже не помню, жаль номера не записал.
возможно там была не прокладка маслонасоса (большая, вокруг всего насоса), а какой-то мелкий сальник.

я не говорил, что натяжитель нельзя убить. тут все зависит от грамотного мастера, который меняет ГРМ. например, если в натяжителе не закручен сливной болт — ничего он натягивать не будет и ГРМ будет болтаться. то же самое будет, если забит маслоканал из блока и в натяжитель масло не поступает. в общем, от мастера зависит.
но я все ещё остаюсь на позиции хондовского ESM — при замене ГРМ исправный натяжитель менять не обязательно.

стоп-стоп-стоп, какой масло-канал из блока в натяжитель? нету там такого. Да и масло там внутри всего-лишь для смазки пружины.

Вот много фоток натяжителя, никакого маслоканала там не видно.
www.drive2.ru/l/288230376152837984/

хм, возможно я что-то путаю. в общем надо твой убитый поразбирать.

да, ты прав, он там просто на 2х болтах крепится. я думал из блока идет в него маслоканал.
ты когда свой убитый натяжитель снял — в нем масло было? подозреваю, что утечка масла из натяжителя — главная причина его возможной поломки.

по-моему он не был в масле, но я его не разбирал, так что возможно масла там уже не было.

там ещё одна серебристая купешка как у меня стоит, пока не знаю чья.

скоро там еще одна купэшка стоять серебристая будет)

он не расходник. в нем нет элементов которые портятся при пробеге. зачем его менять?
вот ролики у меня реально подвывали

расходник ;) на h22a7 явно же гидравлический, а не механический, как на F20b или H23A. А когда умирает, в лучшем случае ГРМ минимально проскакивает, а иногда расходует за собой и клапана …

по мануалу написано менять при подтекании масла или че то в этом роде
у меня в моторе он не механ.

ну у меня подтеканий не было, а натяжитель умер (внутри пружина лопнула походу). повезло, что на маленькой скорости — всего лишь ГРМ слегка проскочил.

да, гидравлический, но что там может ломаться? в официальном ESM при замене ГРМ пишут процедуру по сжатию его и реинсталлу. меняется там только копеешная прокладка болта, который стравливает масло.
пружина там будет ломаться только при проблемах с маслом. у меня пока проблем с маслом нет.
так что натяжитель не расходник.

>>> в нем нет элементов которые портятся при пробеге >>>
это как? :) если там гидронатяжитель, а не механический :)

ну вот так. а чему там портиться? натяжитель один раз натянулся, после вытаскивании блокирующей шпильки, набрал внутрь масла и закупорился (масло туда попадает только в одном направлении). при постепенном растяжении ремня натяжитель слегка подбирает в себя масло и удлинняется. но в нем нет периодических движений — там нечему изнашиваться.
у него весь износ — это выдвинуться на 10мм за 100тыс км пробега, при этом его движение происходит в масле (которое в нем). износ нулевой.

т.е. пружина никак не ослабляется по твоему? :) почитай про миграцию на механический натяжитель и почему это делают :)

читал. делают потому что производителям механических натяжителей хочется жрать икру ложками. никакой практической пользы в механическом натяжителе нет. зато вреда много.
Олег, ты так часто любишь повторять идею про "инженеры хонды — не дураки", и при этом агитируешь за механический натяжитель? ))

и да, пружина не ослабляется, потому что давление ремня держит масло, а не пружина.

могу показать натяжитель (если не выбросил), у которого все нормально с маслом, но пружина умерла. Натяжитель за свою жизнь проделывает путь куда больше 10 мм, пружина постоянно под напряжением и при прыгании оборотов натяжитель гасит (амортизирует) колебания.

вживую подобный эффект наблюдал буквально вчера на S2000 на натяжителе приводных ремней. при резком изменении оборотов двигателя хорошо так натяжитель прыгает.

если сохранился — возьму "на разобрать", любопытно

поищу. точно есть один целый, но его в разбор жаль отдавать, но может и не выброшен поломанный.