1. Первое, что было сделано это замена всех карданов на Турецкие Tirsan — стало лучше, но не намного.
2. К рычагам переключения раздатки были приварены рычаги "КПП УАЗ 452 прямой 451-50-1702184-10", что свело на нет достающий дребезг (фото прилагаю), стало ещё тише.
3. После осмотра крепления подрамника раздатки оказалось что подушки приказали долго жить и сразу встал вопрос: где брать новые? Оказалось все очень просто- как родные подходят опоры раздатки ВАЗ 2121 Нива, кроме того они имеют продольные отверстия для крепления, что позволяет регулировать положение по вертикали. Заменил сначала две задних. Прокатился — есть улучшение! Передние было решено поставить от Шнивы — они показались помощнее и помягче. Кстати при выборе последних надо обратить внимание на отверстия через которые они крепятся к раме! Есть с продольными, а есть просто круглые. Поддомкратил раздатку, протянул весь крепёж…
Пробный заезд и о чудо машина напомнила старого доброго заднеприводного Соболька, до 60 км/ч вибраций — ноль, выше (пробовал до 120) только низкотонный гул карданов, что делать их там 3 шт. Вообщем пока всем доволен.
Комментарии 26
рк соболь и полноприводной газели одинаковые что ли?
подскажи по карданам, сколько цена всех трёх карданов?! И где заказывал.скинь ссылку если можно! и по раздатке, ты только заменил падушки и рыкание с вибрацией пропали, или саму раздатку чуть ниже оускал?
Покупал в магазине или заказывал?
Сколько отдал за карданы?
14000
Весь геморой с вибрациями и переделками на моей машине закончился в одночасье. После установки шрусовых карданов. Две недели езжу, нарадоваться не могу. После установки турецких карданов и близко такого эффекта небыло.
блин наблюдал шрсовые карданы у нс в магазинах, если купить все три -как раз 50 процентов от стартовой цены моей машины с акуациона
Да дорого, скажем даже очень, и очень дорого они стоят, но у нас как у потребителей всегда есть право не преобретать, а довольствоваться тем что имеем.
я конечно не могу точно утверждать, но мне кажется что цена 180 тысяч казахских таньгов это оч круто, за один кардан, расчет в рубли- 180\5.7=около тридцатки рублей, не круто не ? чем таким ж очень они отличны от крестовых карданов если обслужить их по уму ?кстати как дела обстоят с обслуживанием шрусовых карданов ?
Нет у меня желания обсуждать ценовую политику газа . Она не зависит от наших желаний. Не устраиват ценник ?, так это не комне. Чтоб понять разницу между крестами и шрусами, надо пробовать, и тогда разница будет очевидна. 133 т.км без обслуживания пробег шрусовых карданов, на моей самоходке, и все целые. Думаю нормальный результат . На крестах и до полусотни не доехать, дак еще и оглохнуть монжно. За первый год эксплуатации я ушатал три комплекта карданов на крестах, как дрова в углу гаража потом валялись, на шрусах езжу и езжу. Шарнир Равных Угловых Скоростей (ШРУС ) ответ как говорится в названии. Крестовины не могут работать с такими углами как у нас нормально, это просто невозможно . Что касаемо обслуживания, то замена смазки в шрусах и шлицевой части кардана, не очень сложное занятие, не сложней чем замена крестовины. Крестовины можно мазать по уму, хоть каждый день, но её всё равно разобьёт, так как не приспособлена она работать на максимальных углах . Крестына соболе и газели 4х4 это на мой взгляд, реальный конструкторский просчёт . Максимальные углы на которых нормально работает шрус 35 градусов, дальше даже для шруса тяжко . Для крестовины которая не является шарниром равных угловых скоростей, угол даже в 20 градусов означает быструю кончину. Прикинь какие углы у нас на машинах 😉.
нуууу. что сказать — дал повод задуматься
Я тут как-то фоткал, рассуждал и кое что писал, но это было давно 😉 www.drive2.ru/l/5101030/
сейчас блин самое время пост писать, вибрация и шуршание после 60 одолели, мост перебрал весь карданы все, подшипники редуктора, приближаюсь к самому опасяну -рк )))
Это вечная борьба с нашими аппаратами 😉. Кстати в процессе переделки своей трансмиссии, всеми методами исключения, выявил, что раздатка практически не даёт вибраций а вот самый злой на вибрацию кардан, это задний. У него самый максимальный угол установки.
у меня вообще капец, снимаю задний кардан блокирую раздатку, в машине тишина даже на скорости 100-110, снимаю передней после 65 начинается вибрация по всему салону, если бросаешь газ на передаче добавяется какой то шкрябающий звук-прям как колесом по крылу, ставлю оба кардана вибрация начинается после 70, короче думаю где то в рк собака порылась
Судя по тому что написано, это как раз проблема карданов с крестами, но как вариант в раздатке вполне могут быть сильно изношены подшипники дифференциала а так же и его сателиты и ось сателитов, если у тебя постоянно полный привод.
постоянный полный но надо отдать ему должное, как ни крути а по наляденке он справляется на ура
У меня сейчас подключаемый передок с хабами, задницей виляю по гололёду постоянно 🤗. А выходить и включать хабы лениво 😉
нет меня постоянно полный плюс блокировка вроде как блокирую могу ехать без любого кардана хоть без перед хооть без зад
На подключаемом, тоже так можно ехать, снимая карданы. Постоянный полный конечно лучше себя чувствует по зиме .
dadsasha
Это вечная борьба с нашими аппаратами 😉. Кстати в процессе переделки своей трансмиссии, всеми методами исключения, выявил, что раздатка практически не даёт вибраций а вот самый злой на вибрацию кардан, это задний. У него самый максимальный угол установки.
у нас одинаковые рк ?
У меня две раздатки. Сейчас на машине стоит с отключаемым передком, но при желании могу поставит с постоянны полным . По сути моя машина имеет два типа транмиссии и переделывается путём подмены рк и установки хабов или заглушек на передние ступицы.
понял. ладно пойду спать поздно уже, но повод задуматься дал очч значительный
Спокойной ночи, тоже пойду вздремну 😉
взаимно
Тоже боролся с вибрацией рычагов. Так же снимал карданы искал что вибрирует. Со снятым передним идет вибрация, снимаю задний езжу на переднем- на любых скоростях тишина, рычаги стоят без вибрации идет только маленькая милимитровая вибрация от корпуса кпп. Сначала грешил на редуктор моста либо хвостовик рк. Но они оказались в норме. Карданы я пробовал ставить три разных в том числе тот котрый молча стоял на переднем мосту- все тр одинаково вибрируют. После более тщательного осмотра и изучения темы пришел к выводу что виной вибрации запредельный угол изгиба кардана. Вариант решения я вижу только один- покупка шрусового кардана. Куплю один чисто на задний мост, остальные два меня полностью устраивают