С наступлением жары начал замечать что попадая в пробки машина начинает грется, стрелка плавно переваливает за 90гр. По словам брата, вискомуфта по непонятным причинам не работает давно. Ну и решено было вкарячить вентилятор от знаменитого таза 2106. В магазине был приобретен вентилятор с креплением за 800 рябчиков и переместившись в гараж начал процесс установки.
Откручиваем крыльчатку чтоб не мешала снять кожух
Подготавливаем нужные материалы
примерив вентилятор к кожуху, понимаем что подпиливать ничего не придётся и всё встаёт идеально. А так как кожух уже немного повреждён, вырезаем варварски дрелью необходимые отверстия. Особо ничего не курочим, вдруг решу раскошелится на оригинальную вискомуфту)))))
Ну и приспосабливаем вентилятор, получается как то вот так
Закрепляем с обоих сторон болтами что не убежал и инсталим всё на место. Врезаем металический патрубок с датчиком 82-87 С в нижний патрубок, фоток нет и всё подключаем через предохранитель и реле, пришлось всё по бырому приколхозить так как необходимо было заниматся совсем другими делами. завтра всё доделаю грамотно
Осталось найти ключики на 34 и 36 и скрутить вискомуфту и убрать на полку гараж.
И интересует вопрос по поводу расхода на хх. Расход составляет 1.4 — 1.5л/ч, мне кажется это очень много, куда копать для уменьшения данного?
Комментарии 21
Выключатель нужен от ВАЗ 2108-09 на температуру 99-94 т.к. у омеги открытие термостата только при 92 градусах происходит. Полное при 107. Вентель будет у Тебя маслать постоянно.
По поводу расхода. У меня 1.1-1.2 л\ч Что для этого сделал: переделал ДМРВ, новая лямбда, свечные провода медные с нулевым сопротивлением, напаял бегунок, зазор в свечах 0.95. Поменял РДТ. Чистые форсы, отсутствие щелей во впуске и выпуске. Заменил фишку октан коректора на фишку под 98 бенз.
я врезал датчик в нижний патрубок, для нижнего 82-87 в самый раз. это для тех кто в верхний врезает нужен как раз 94-99. на выходе из радиатора и на входе разница около 10-15 градусов. А вообще посмотрим как будет срабатывать, цена вопроса датчика в дрож не бросает)
Да наверно пора бы свечные провода заменить, не меняны точно с 2004 года а про фишку корректора я кстати и подзабыл, надо бы попробовать
все правильно, но разве такой нужен датчик? вниз разве не 92-87 ставится?
да, он срабатывает как раз примерно при 95 градусах
при какой температуре по приборам срабатывает теперь вентилятор? на хх 1.3-1.4 при 750-800об\мин если обороты падают до 600 (когда заканчивается бензин например)) то 1.1-1,2 дмрв, лямбда, свечи, вв провода, все новое) так что меньше 1.3 не выходит (но я люблю когда машина едет) Посмотри дмрв и коррекцию лямбды
И что там именно смотреть? И что за коррекция?
на дорожку дмрв, можно поиграться натяжением пружины (только отметить начальное положение) лямбда должна корректировать смесь
yellowdesign
при какой температуре по приборам срабатывает теперь вентилятор? на хх 1.3-1.4 при 750-800об\мин если обороты падают до 600 (когда заканчивается бензин например)) то 1.1-1,2 дмрв, лямбда, свечи, вв провода, все новое) так что меньше 1.3 не выходит (но я люблю когда машина едет) Посмотри дмрв и коррекцию лямбды
пока не срабатывал ещё, муфта еще крутится слегка, грел грел вчера так и не нагрел. надо в гараже будет попробовать
так может термостат поменять надо?)) И расход на ХХ сразу упадет =)
термостат поменян, работает
а почему тогда нагреть не мог? =)
муфта крутилась, щас убрал её
Понятно =))
yellowdesign
при какой температуре по приборам срабатывает теперь вентилятор? на хх 1.3-1.4 при 750-800об\мин если обороты падают до 600 (когда заканчивается бензин например)) то 1.1-1,2 дмрв, лямбда, свечи, вв провода, все новое) так что меньше 1.3 не выходит (но я люблю когда машина едет) Посмотри дмрв и коррекцию лямбды
испытал сегодня вентилятор. срабатывает примерно на 95 градусах (2-3мм от деления 90гр), работает около минуты при температуре на улице 25гр. есть небольшие недоработки из за которых он долго крутится. вентилятор не плотно кожухом прилегает к радиатору. чуть позже переделаю
вполне норм, можно сделать через сопротивление на 2 скорости, тогда на 1й скорости его вообще не будет слышно
ды это не к чему, его и так его из салона можно не услышать, надо только будет пододвинуть его впритык к радиатору
У меня сейчас 1.4, я особо не парюсь.
Позже поменяю свечи, все фильтра, может провода, почищу РХХ, дроссельную заслонку (еще даже не смотрел в каком она состоянии, и там видно будет, может и форсунки, чтобы полный фарш, будет 1.1-1.2 хорошо, а нет, так и будет, хуже не будет, буду так ездить.
А скажите, когда машина работает, и снять разъем с расходомера воздуха, то машина глохнет? (спрашиваю у всех), у меня и моего знакомого глохнет, он говорит что это не работает лямбда-зонд, типа не должна глохнуть, у кого как, кто знает?
хз, Разъём не пробовал дергать. фильтра заменены, свечи 4000т.км. но когда были новые разницы не заметил, форсунки были чищены 13т.км назад. дросель не смотрел из нутри, но со стороны патрубка в легком маслянном налете. Лямбда работает проверял отдельно, единственно сомнение, не работает подогрев лямбды, может из за этого?
а обороты хх какие?
и БК родной или хз с какого движка?
обороты в районе 850, все родное ничего не меняно
У меня сейчас 1.4, я особо не парюсь.
Позже поменяю свечи, все фильтра, может провода, почищу РХХ, дроссельную заслонку (еще даже не смотрел в каком она состоянии, и там видно будет, может и форсунки, чтобы полный фарш, будет 1.1-1.2 хорошо, а нет, так и будет, хуже не будет, буду так ездить.
А скажите, когда машина работает, и снять разъем с расходомера воздуха, то машина глохнет? (спрашиваю у всех), у меня и моего знакомого глохнет, он говорит что это не работает лямбда-зонд, типа не должна глохнуть, у кого как, кто знает?
.чушь Конечно заглохнет)) причем тут лямбда я вообще не понимаю)))