Троит холостой ход, много действий было принято, а именно: чистка дросселя, замена свечей, проверка сетки в баке, проверка давление в топливной системе, промывка форсунок. Результата не дали
Вчера проверяли метки на грм, в итоге: метки на грм сбиты нахрен,
Если приглядеться
Там где держит карандаш, должена быть метка, а метка 1- го распредвала на ремне отмечена дальше, а метка 2- го распредвала еще дальше, хотя они должны совпадать.
Есть ли у кого нибудь картинка как метки проверить (перестраховаться?)
Комментарии 31
Можно тут почитать — www.drive2.ru/b/1468133/
из за перескока ремня, была сдвинута фаза на впуске, из-за этого разряжение во впускном колекторе было 70-90, а должно быть около 30, поэтому на холостом она троила, но ехала очень бодро)))
После выставления валов по меткам на свои места холостой ход вернулся, машина не троит, но при разгоне стало как то потухлее, (о чем меня и предупреждал моторист)сейчас она разгоняется равномерно, мягко, а раньше была бешеная, дерганая))) но холостого не было. Вот так то !
Выставили метки, все отлично! Спасибо за помощь Belkamvse, респект)))))
А еще болт коленвала — он там без шпонки, мог чуть прокрутиться теоретически
А как проверить коленвал, сдвинулся или нет?
только проштырить
Belkamvse
А еще болт коленвала — он там без шпонки, мог чуть прокрутиться теоретически
Скорее бы фотки
чуть позже
garyk46
Скорее бы фотки
чуть позже
Машина зависла на сервисе, ладу пока не дали, ждут токаря с инструментом, С метками у них какая то хрень вышла, ремень скинули выпускной вал 3 зуба, выпуск тоже около того, фотки жду от тебя, с метками, плиз?
повторяю — не смотри на метки, нарисованные кем-то, мы на это 2 убили. Кто и зачем их нарисовал не узнаешь, посмотри лучше натяжного состояние, почему произошел перескок, если он был
Belkamvse
А еще болт коленвала — он там без шпонки, мог чуть прокрутиться теоретически
Я проверял- верхние шестерни зафиксировал, и поршень 1 го цилиндра, должен находиться в самом верхнем положении,
опубликовала у себя в БЖ фото -смотри. И, если проштырить распредвалы, то в нулевом положении поршни должны быть на одной линии, в среднем положении, в каждом цилиндре. А не первый в верхнем.
Я понял, я метками называю — проштырить))
Если сам полезешь выставлять метки, можем отдать во врем.пользование проспособы, ибо муж махался их вытачивал на станке дня два, геммор еще тот)
А вообще, посмотри на натяжитель еще — язычок должен быть градусов на 10 правее выемки
Мы сегодня как раз собираем двигатель и выставляем метки, буду фотографировать и скину скан книжки про метки. Мы тебе на фото покажем отверстия, но только вечером. И напоследок, двигатель лучше не крути пока, мы докрутились до замены клапанов
Короче, на метки нарисованные на распредвалах и ремне забудь, кто их рисовал и зачем ты не разберешься уже. Мертвая точка проштыривается только на маховике, приспособа (диаметр 30, потом 8 на конце). Я позже скину фото приспособы, вставляется снизу со стороны двигателя, там есть техн.отверстие. Проштырил маховик, дальше распредвалы совмещаем до того момента пока они не проштыриваются, есть тоже отверстие, диаметр 5. Левый выпускной где-то на 7-8 часов, впускной где-то на 9
Спроси у belkamvse…она теперь спец по меткам :)) точнее муж
Точно)
andmay
Спроси у belkamvse…она теперь спец по меткам :)) точнее муж
гыгы)
Не ну а что :)) Как успехи?
сегодня собираем двигатель, надеюсь завестись
Надеюсь будет радостная запись :))
А как троит? Сильно обороты скачут и вообще на скольки держатся?
По тохометру ровно, а так троит аж тачку качает, по диагностике воистину впускном коллекторе разрежение 70-90, а должно быть 40. звук при троении как будто машина на спортивных валах работает
Понятно. Ну да, вероятнее всего это из-за перескока ремня. А обороты поднимаются до отсечки?
Да, конечно, на низах чуть тупит, а дальше самолет
Ну тогда точно не катушка как говорили выше.
Если метки сбиты надо обязательно "правильно" поставить всё на место иначе клапана загнет! Надо катушки потестить! Ремень ГРМ как правило не причем! Основная неприятность с ремнем — либо его рвет, либо он проскакивает зубьями на шкиву. всё. ремень не надо было трогать.
Ремень могли криво поставить, так как метки сбиты сразу на 2 валах, катушка работает нормально, все проверяли, компрессия везде ровно 11
Вдруг я что-то сделал не так)