На трассе, когда разгоняешься на высоких оборотах, в М-режиме, где-то на 180 км/ч загорается чек. Съездил на диагностику. Показало ошибку: 2788 давление топлива: сравнение заданных и фактических значений при макс. давлении. Диагностер сказал, что либо бензонасос, либо фильтр, либо датчик (регулятор давления топлива).
Поехал проверить безнзонасосы. Сделал замер обоих насосов, давление показало нормальное, что аж зашкаливало. Далее снял топливный фильтр. С него течет почти черный бензин. Я так понимаю, он забит. Кстати, он очень сильно прикипел, и чтобы его снять, пришлось раз 20 дать ему молотком.
Отец улетел в Германию. Оттуда он привезет мне испаритель (салонный радиатор кондиционера), о нем мы поговорим позже. Привезет также фильтр топливный, клаксоны (сигнал), нижнюю часть руля, которая царапается у всех, сетку на бампер и еще пару мелочей. Все заказал на заводе BMW, на прилегающем к нему BMW центре. На следующий день все эти запчасти забрал. Надеюсь, что при замене топливного фильтра, ошибка исчезнет. Кстати, после того, как мы его сняли-поставили, ошибка стала реже появляться.
Теги:
M5 E60 CHECK инжектор топливный фильтр м5 бензонасос ошибка 2788
Комментарии 6
решили проблему?
Фильтр вентиляции бака. 99процентов
с чего такая уверенность?)
…кепку М тоже одел)
Ну судя по всему забитый фильтр виноват, к тому же на нем еще вроде регулятор давления стоит, если он глючит то может посылать сигнал что низкое давление на сенсор. Давление должно быть в норме чтобы оба насоса правильно вместе работали, особенно важно чтобы второй исправно работал, он после 5000об подключается. На диагностике исправность/неисправность второго не покажет до 5000об, т.к вольтаж будет только на первом.
А как ее определить?