Терзали меня, все таки, смутные сомнения по поводу теории холодного впуска, решил попробовать. Взял коронку на 70 мм, ну и благо что бампер от сти, и до гов.оулавливателя рукой подать, залез шуроповертом и сделал аккуратное отверстие. В глубокие лужи не залезаю😉😉😉. По ощущениям: с холостого хода до 2 тыс. оборотов бодрее стала. Провалов больших и так не было, а маленькие подергивания(водители атмо. поймут) пропали. Но, по мультитрониксу расход, если газ в пол, на литр вырос, а если спокойно ездить до 2,5тыс. то упал. И ещё один минус это звук между 2 и 2,5 тыс. оборотов. Не громко, но люди оборачиваются😒😒😒
Пишу со своих ощущений и показаний б.к. ни кому, ни чего не пытаюсь доказывать.
Сорри что без фото, снимать там нечего.
Санкт-Петербург, Россия
холодный впуск.
Цена вопроса: 130 ₽
Subaru Forester 2007, двигатель бензиновый 2.0 л, 158 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Барнаул
Subaru Forester, 2003
615 000 ₽
Новосибирск
Subaru Forester, 2007
750 000 ₽
Екатеринбург
Subaru Forester, 2005
800 000 ₽
Чегдомын
Subaru Forester, 2002
1 200 000 ₽
Реклама
Комментарии 4
да ждем фото !
Сделай фотки, не совсем понятно чего ты там сделал =))
Чет я не че не понял где отверстие проковырял :)
Надо было фоты делать😃😃 ☺. У сг5 рестайла, может у др. тоже есть, воздух поступает через здоровый улавливатель грязи(пластиковый бак) под правым крылом, в нем и сделал отверстие, через которое холодный воздух попадает в двигатель, минуя подкапотное пространство. На сти бампере. по бокам есть решетки, которые облегчают циркуляцию воздуха из вне. Как то так.