Ну что жЭ, пришло время менять стойки на нашей второй но не менее "любимой" машине…
Итак, пришло время открыть страшную завесу тайны о подвеске сего автомобиля, а именно — амортизаторы задние, стойки передние и как их сцуко трудно менять самому =))
Дело было так, машина приезде стала колыхать (!), когда я выслушал свою злую жену и не поверил ей на слово — сам проехал и получил порцию адреналина и мурашки на спине размером с хороший такой изюм… Дёма практически разваливался…
Путём диагностики было установлено что отошли в мир иной ВСЕ 4 амортизатора =(
Недолго поискав и прикинув шпагу к носу было принято решение покупать задние амортизаторы всборе оригинал(!) и только лишь оригинал, т.к. все продающиеся у нас заменители идут не всборе, т.е. оригиналы идут с пыльником, отбойником, чашкой верхней + сам амор, а заменители просто так голый аморт. Отдельно на заднюю подвеску купить пыльник, отдойник и чашку не представляется возможным, т.к. эти детали не бьются каталогами как отдельные единицы (Амаяма каталоги тому свидетель =) )
Задние аморты приехали ровно за 3 недели, за что огромный поклон АМАЯМА, которые выдержали все обещаные сроки и предоставили прекрасную цену за два задних оригинальных аморта, а именно -6500р(примерно) за ПАРУ! Плюсом с амортами задними приехали передние отбойники и пыльники(орижинал естественно).
Вечерком я, поставив машину под домом, подогнал Легси в которой лежит весь "семейный" инструмент — приступил к замене и был поражен гениальностью МАЗДЫ, сукины они дети.
ВОбщем поменять зад проще пареной репы. Один толстый болт (без гайки — резьба в рычаге) и два маленьких на чашке вкручиваются в кузов. Причем два маленьких выкручиваются из арки колеса и не нужно лезть в салон(!) Будете менять — не повторяйте моей ошибки, я сначала расчехлил пластик и понял что зря =)))
Поменяв "жопэ" я получил приятное отсутствие шума от задка и отсутствие раскачки задницы, а так же ушли пробои =) НО…
что НО? а точно, передок продолжал громыхать и нами было принято волевое решение — заменить к чертям передние стойки на Каябу (KYB).
Вот тут то меня, самоуверенного самоделкина, постигла анальная кара…
Так же под домом я снял переднюю стойку и попытался ее разобрать но, даже не смотря на наличие у меня съемников САТА, которые мне дали хорошие друзья я не смог изобрести инструмент чтобы одновременно фиксировал шток и давал мне возможность открутить гайку в подшипнике =( Зина, эта проваль! ПРишлось собирать все обратно, вставлять, залеплять пластырем царапины на конечностях и ретироваться в Воскресный день к другу в сервис (Лёвыч привед!).
В сервисе процесс занял буквально час с перекурами и обсуждением стучащей подвески).
ПОсле того как мастер поставил стойки на перед я попросил его потрясти подвеску спереди, т.к. было удобно и каково же было мое расстройство когда сервисмЭн приговорил правую шаровую опору переднего нижнего (сука) рычага =(((
Я еще тогда знал что на эту машину все продается узлами. Цена нового оригинала — 6500р, ждать времени небыло, т.к. у шаровой как оказалось люфт уже был колоссальным и того и гляди колесо могло вырвать =Е
Сегодня (28.04.2014) на разборке нашелся такой рычаг в удовлетворительном состоянии который и был установлен. ФСЬО! ТИШИНА наконецто и машина стала как новая =)
Итого потрачено:
Нервы — ведро.
Задние аморты — 6500р
Передние стойки — 8000р
Отбойники+пыльники — 1800р
Рычаг — 1500р
Тросик капота — 300р (об этом позже напишу, как починю).
Работа — 1500р (перед) + 800р (замена рычага)
Не бюджет вобщем для такой машины =((
Вооот так вот и живём… эх, устал как собака (фото прилагаю)…
Комментарии 13
Понял. Просто нужно брать амортизаторы, на разборке есть от DE3AS в идеальном состоянии я думаю есть разница от DE3FS там та редуктор.
Привет. Подскажи оригинальный артикул задних амортизаторов на DE3AS которые заказывал?
Дружище, я бы рад, да это было 8 лет назад и я уже нигде не найду этой инфы, но каталоги я юзал amayama.ru
у меня 90 тыс общий пробег, низкий профиль, гнул диски, даже рычаг чуть погнул, но амортики живы=)
старые походу поживучей были =\ Хотя у меня вызывает подозрение зимняя езда супруги =Е
шаровые высверливаются и ставятся аналоги на болты=) я думаю на DY такие же
чувак, я занимаюсь продажей запчастей и здраво понимаю, что если шаровая не съемная — значит впресовывать и болтовать ее туда — как минимум опасно для жизни. Рычажок поменял — спокоен. На 140 не хотелось бы чтоб жена словила нежданчик в виде отстегнувшейся опоры. По Субарю я тоже не экономлю на запчастях, т.к. там другие скорости =)
еще бы у нас на дорогах не экономили=)
А с чего вы решили что умерли стойки?
Авто то свежее, не ужели так быстро скончались?
Как с чего? они вытекли =) явно не на кофейно гуще же гадали =) Задница прям совсем вытекла, а на передке еще 5 мес назад были мной замечены порванные пыльники и сильное отпотевание =) + валкость в поворотах неприятная. Визит в сервис это и подтвердил.
да уж качество упало, у меня передние до 180 тыщ отходили так и продал
Какой пробег у авто? У меня при 90 тысячах порваны пыльники на передних стойках и стучит рейка, в остальном прям идеал.
Ценник на задние амморты считаю адекватным, учитывая что оригинал, а на аналоги нельзя было вручную подобрать отбойники и пыльники в магазине?
ЗЫ: а по поводу того, что рычаг в сборе идет — сейчас по-моему у большинства современных авто запчасти на подвеску в сборе идут((
подбирать это порнография. С учетом цены на оригинал всборе так тем более порнография =)) 90 тык пробег