Полная замена ГРМ

В субботу подготовил запчасти для полной замены ГРМ (чтоб спокойнее ездить), включающую в себя замену ремня, обоих роликов, помпы и ОЖ. Купил рем.комплект ГРМ Gates K025581XS, помпу Patron PWP1133 ( при покупке помпы у экзиста был какой то глюк, пытался заказать Magnet Marelli, Mapco, Hepu- отказ, заказал Patron- сразу прошел заказ), ОЖ Felix Carbox 12+ 7 литров. Этим антифризом пользуюсь давно, класс его (12+) хорош тем, что он может смешиваться с другими антифризами.
Ну в самом процессе замены ГРМ ничего сложного нет, неоднократно делал это на ВАЗовских движках 16-ти клаппанных, тут примерно так же. Но начитавшись в сети советов по замене ремня, в которых было написано, что после шкивов распредвалов натягиваем ремень на обводной ролик, затем заводим на шкив коленвала, ну и далее. Натянув так, у меня возникло сомнение в правильности установки метки ремня с меткой коленвала. Сомнение возникло из ничего, просто так, потому что я привык все проверять и перепроверять. Еще и когда проворачивал ремень на 4 оборота коленвала, при максимальной натяжке ролика, разглядел наконец метку на шкиве коленвала. Ну я и решил провернуть ремень еще несколько раз, чтоб метки опять совпали!
Если кто-нибудь попадет в такую же ситуацию, как и я, то вот мой Вам совет: не крутите дальше коленвал! Снимите ремень и установите заново! зеркалом можно посмотреть совпадение риски на шкиве коленвала и меткой на ремне.
Кстати в комплекте Gates паразитный ролик был фирмы INA, у меня стоял такой же, датированный 2012 годом. ролик был уставший. Сильно уставший.
Фотографий, к сожалению, не делал, не до того было. Выкладываю фотки ГРМ которые я сделел при замене опоры ДВС.