ШВИ дверей, установка ЭСП и некоторые другие доработки

Всем привет!
Вот наконец то я закончил свои намеченные глобальные работы по усовершенствованию моего авто(напомню-компл. аутентик)!
Был проделан следующий комплекс работ(от сложного к простому):
1)установка шумоизоляции всех 4 дверей авто;
2)установка электростеклоподъемников передних дверей(за неимением данных в моей комплектации);
3)установка доводчика эсп;
4)установка кнопки центрального замка;
5)установка соленоида отпирания багажника(открытие с брелка и кнопки цз в салоне);
6)установка светодиодной подсветки в багажнике;
7)установка колонок в задние двери!
Расписывать, то что есть в огромном количестве в интернете-не буду, просто обращу ваше внимание на пару нюансов, с которыми я столкнулся в процессе работы!
Итак:
1)при снятии карт(технология описана в многих источниках) обнаружил чёрную "жевачку" вместо пистонов(1-3 штуки стабильно заменены)!Но в итоге понял-что они не нужны в таком большом количестве-на оставшихся дверь и так прекрасно держится!да, пистоны брал калиновские на всякий случай(они одноразовые, но если защелкнул однажды-держат норм, при повторном использовании-не годятся)!

Далее, по материалам:
были закуплены материалы фирмы Шумофф(М2, М3, П4, Герметон А15 и что то типа полоски антискрип по периметру)24 листа М2+8 листов М3+4 листа П4+2 листа Герметон А15!+окантовка(я её не стал делать, т к оставил по периметру обшивки резиновую массу, которая там была изначально!обшивки и так скрипеть не будут)!
ШВИ выполнена в среднебюджетном качественном варианте!
технология вкратце:вначале обрезаем всю черную констстенцию, которая выпирает в некоторых местах из-под ребер жесткости, чтобы удобно было клеить вибру; затем обезжириваем изнутри, сушим феном(можно и так подождать высыхания), клеим М2, а за динамиком и в области наружной ручки открывания авто клеим М3.За динамиком клеил и на ребро жесткости!Короче 2 листа М3 на дверь, остальное М2!

Затем, посоветовавшись со специалистами по Шумофф УФА и Екатеринбург(хотя сам из Брянска, где есть свое представительство), было принято решение П4 ВНУТРЬ НЕ ЛЕПИТЬ, т к он там должным образом не работает, клей не водостойкий(а следы воды-грязные подтеки там присутствовали, особенно в задних дверях)!Поэтому его решил лепить после слоя вибры на внутренней поверхности двери, а не наружной!
Решил заменить активатор на 5 проводной, т к до этого был приобретен комплект цз!Это было ошибкой, т к сам блок цз связать проблематично в связи с управлением активаторами ПЕРЕМЕННОЙ полярности в нашем авто!поэтому после замены были обрезаны оставшиеся 3 провода активатора!но об этом позже!
Пока не залепил все технол. отверстия, установил ЭСП(см. ниже, пункт 2).
Затем всё как у всех-оклеил внутр поверхность виброй, на неё П4!
тут НЮАНС-заранее ВЫМЕРИТЬ И ВЫРЕЗАТЬ отверстия в местах крепления пистонов по периметру с запасом 1-2 см вокруг отверстий, т к потом НЕРЕАЛЬНО насадить карту даже если наклеить только вибру толщиной 2мм всего!Сам с первой дверью пропарился, поэтому вам расписываю дабы это не повторялось!

Далее, берем обшивку-клеим оставшиеся куски вибры после обезжиривания-укатываем валиком, снова обезжириваем и лепим герметон А15!Здесь нюансов нет-всё просто!И собираем обшивку!

с задними всё по аналогии, только клеить наружный слой вибры сложнее ввиду отсутствия достаточно больших технологических отверстий как в передней!и мешает сам ручной стеклоподъемник!
В итоге-двери стали "монолитными", глухимиой и закрываюется с хлопком простым приятным движением!эффект стоит того, поверьте!

2)Теперь об ЭСП!
Был куплен комплект Эсп Форвард с проводкой и кнопки от 10ки в подарок!
Здесь какие нюансы при установке( по просьбе Maksimlavrov)!
после снятия обшивки двери перед оклейной виброй нужно было снять ручные стеклоподъемники!вроде всё просто-открутил 4 гайки и всё, НО, чтобы вытащить его необходимо полностью снять стекло, Т. К. верхний ввареный в него болт невозможно занести внутрь дабы вытащить стеклоподъёмник!для этого опускаем стекло до упора вниз, выкручиваем 2 самореза крепления стеклоподъемника( далее СПД) к стеклу, снимаем нижний ВНУТРЕННИЙ уплотнитель двери(просто выдергиваем) и тащим руками стекло, занося его внутрь в сторону салона!после такой манипуляции у нас появляется свобода действий и СПД извлекается без проблем!
Затем устанавливаем ЭСП, он крепится на 2 болтах-верхнем(самым проблемным если не извлечь стекло) и нижнем!крепим штатными гайками!далее кидаем 2 провода на аккум, доводим его до нижнего положения, крепим 2 нашими саморезами ЭСП к стеклу, проверяем работу-у меня всё ездило нормально, т к направляющие я не снимал а сам ЭСП почти идеально подогнан к нашему авто!

Насчёт кнопок:пока не располагал оригинальными, врезал имеющиеся от ВАЗ 2110 и штатные заглушки, получилось колхозно, но это временный вариант!
ЗАказал ASAM 2 кнопки, аналог, на вид как оригинал(350р оригинал против 168 от asam)!как придут-поставлю и отпишусь о них!

Вобщем про ЭСП всё, далее клеил шумку на внутренний каркас двер, закрывая технологические отверстия и подключал их через доводчик!

3)Насчёт доводчика, о его характеристиках, писал ранее(pandora dwm 210)!
Здесь нюансы:
питание взял с соответствующих проводов сигналки(позже прокину отдельный провод дабы не нагружать её!Всё подключал по схеме!
У меня сигналка Старлайн А61 диалог!На закрывание стекол при постановке на охрану взял провод от доп канала управления СПД(синий привод) и перевёл её в 3 режим!
при постановке на охрану-поочередное закрывание стекол.
На открывание при снятии с сигналки-жёлто красный провод(двухшаговое отпирание)!теперь если снимаю с сигналки-стекла не открыв в прежнее положение(я так делал на случай если дождь и т д ), а при повторном нажатии кнопки откр на брелке-уже происходит открывание окон поочередно!
Да, при первом подключении нужно самостоятельно отрегулировать поднятие опускание несколько раз, держа кнопку до полного открытия/закрытия!
В этом пункте всё!

4)По поводу кнопки ЦЗ(фото в посте раньше)!
Здесь пришлось поломать голову, т к как писал раньше наши активаторы цепи переменной полярности, т е пост минусы на зеленом и синем проводе, сигналка меняет минус нужно провода на плюс тем самым происходит откр закр дверей!
Я решил эту проблему след образом:купил два 5 конт реле, подал на 85,87 плюс постоянный(опять от сигналки запитался), на 87а(88)- провод от сигналки к активаторам, на 30- провод от активаторов, и на 86-от кнопки откр/закр провод соответственно!схема очень проста.Теперь, при раздаче кнопкой минуса на соответствующее реле, происходит смена минуса на плюс!если что не понятно-пишите, объясню, хотя думаю тут всё неплохо разжевано!)
Кнопка оригинал, всё работает, только поворяюсь нужно отдельное питание для доводчика и кнопки от АКБ)

5)Насчёт соленоида!был куплен оригинал(в предыдущем посте фото)!при подаче + и — он выстеливал.но не возвращался обратно.Мы с maksimlavrov подумали что он будет возвращаться с помощью толкания его обратно замком в двери багажника!но на деле вышло не так, он также переменной полярности, т е необходимо + и — менять местами для откр/закр!поэтому решил прибегнуть к схеме штатного подключения!прокинул провода от области ног водителя до активатора(вымахался пока в двери багажника вёл, там есть заглушка в середине рамки стекла с каждой стороны, вот в 2 этапа до этой точки и дальше с помощью проволоки заводил провода!)подключил=всё работает с кнопки цз в салоне и с брелока вместе с остальными активаторами!
здесь всё просто !)

6)Насчёт подсветки!(заранее извиняюсь-фото выложу позже)
были куплены на Ebay комплект 4 светодиодных приятносиних)) лент! перепаяны их вялые провода на более надежные!
подключил пока только снизу левой пластиковой обшивки, когда буду делать шви багажника-проведу и справа!
Здесь за пластиковой обшивкой идет коричнево-черный провод-это с концевика багажника, врезаемся в него минусом, плюс протянул от доводчика (тянул хором с проводами активатора багажника), обехжирил низ пластика, приклеил, подключил!
теперь при открытии багажника-загорается подсветка, при закрытии-соответственно гаснет!))

7)И наконец колонки!на д р были подарены Sony, очень неплохие как оказалось!впереди стоят Alpine!провода в задние двери тянуть несложно!
Я отодвинул кресло вперед, затем открутил в средней стойке внизу 2 самореза и винт болт крепления ремня безопасности!потянул низ обшивки на себя, тем самым отщёлкнув её!Хотел спросить-как её полностью снять(в данной процедуре это необязательно, но для дальшейшего возможно пригодится)?
Завёл провода, провёл под ковролин к ногам водителя, проволокой через окно магнитолы протолкнул их и подключил!Вот и всё!)

В заключении!
После ШВИ дверей музыка зазвучала по-новому!просто как будто дома в окружении колонок домашнего кинотеатра(вот такое сравнение)!))и ЭСП очень радуют вместе с доводчиком!И кнопкой цз пользуюсь-барсетка всегда сзади лежит, на светофорах боязно было!И Да, теперь не пользуюсь ключом для открытия багажника, как то непривычно пока, но к хорошему я думаю долго привыкаешь))
Спасибо всем за уделённое внимание!Надеюсь кому-то я помогу данной статьёй и она написана не зря!Постараюсь и дальше писать о проделанных работах ещё более подробно, если конечно буду что то реализовывать(всё дело в финансах), но затей ещё куча!)

ах, да, цена вопроса:
ШВИ-4000руб
ЭСП-2700 руб
колонки-0 руб
соленоид-700 руб.
кнопка+2 реле-350+90руб=440 руб
доводчик ЭСП-900 руб
мелочёвка(провода, клеммы, изолента, пистоны)-не считал!))