Начну с того, что мой тесть в уже далеком 2008 году купил ИКСА. Нового, японской сборки в средней комплектации.
И так о том что случалось с машиной на 6 с небольшим лет и 125 тыс км.
1. Через 2 года зацвел багажник, был перекрашен по гарантии. Хватило на 1.5 сезона, зацвел опять. На этом закончилась гарантия, перекрашивать 3-й раз не стал в виду безполезности. Больше очагов корозии не было.
2. Колодки меняли вместе с дисками при пробеге в районе 80к (что меня очень удивило).
3. По ходовой. Кончились передние амортизаторы, и пара рычагов на 100тыс во временном исчислении в районе 5-и лет.
4. Рванул катализатор на 120 тыс.
5. Штатная резина осилила порядка 90 тыс. При учете что первые 3 сезона была круглогодично в эксплуатации.
6. Интерьер: облелзи накладки на дверях при пробеге около 50к, руль и рычаг КПП без нареканий, разве что начали блестеть:). Больше никаких проблем не было.
Я считаю, что машина показала себя очень надежной. В виду чего был сделан мой выбор. Машина была сдана в Трейд ин неделю назад. После диагностики ОД признал машину практически в идеальном состоянии и оценил в 560к. В замен куплена Мазда CX-5 2.5.
Комментарии 16
да у меня на втором году на задней двери тоже появились три пятна коррозии. гаража нет.
Мне все же кажется что дело в нарушении технологии покраски или не достаточной подготовке багажника перед покраской.
ни разу не видел вживую ржавый ниссан или у которого сломался вариатор,
хотя много знакомых владели и владеют и японской и питерской сборкой.
об этих проблемах я только в интернете узнал.
Повезло…
я думаю, что многое зависит, как следить и где хранить машину
я в период с апреля по сентябрь мою машину аппаратом высокого давления не реже 3 раз в неделю, промывая полностью весь кузов, в том числе и днище,
стоит в гараже, и несмотря на 08 год, и намека на ржавчину нет.
а так, если машина круглый год стоит на улице, ее моют 2-3 раза в месяц, само собой реагенты ее быстро сожрут, учитывая низкое качество лкп и металла нынешних авто.
так что лучше б у авто искать в провинции, чем в большом городе.
Хорошо если есть возможность мыть машину самому да ещё и нормальный мойкой. Другое дело 3 раза в неделю отваливать за нормальную мойку около 1к.
а вообще это бюджетное авто для японцев и стоит в 2 раза дешевле.
реальная цена 600-700 тысяч, но кто же разрешит ее поставить,
ведь мы должны дустеры покупать за 900…
Откуда информация о реальной цене?
у меня в таможенной декларации указана цена в 560 000 на въезде в РФ,
на форике 2л., осенью брали до повышения цен — 737 000, переплата составила 540 000, из них 87 000 наценка продавца, остальное пошлины.
это цены с учетом доставки до РФ без растаможки.
Не поленился, посмотрел сколько в Японии стоит новый Треил: 2.600.000 Ен, при курсе ены к рублю это 1.100.000р., против наших 1.250.000. Разница, согласитесь, не так велика. Про комплектации не знаю. ибо сайт на японском:)
сейчас разница на все авто сравнялась
мой 18 000 долларов с копейками стоил по курсу 31 руб
Что было раньше не важно, сейчас курс 51)
И где же Ваша мазда :)
Ну так она не моя:) А родне блоги некогда вести, я бы с радостью поделился впечатлениями, но пока не катался ещё. Хотя по словам тестя 2.5 листра на автомате очень резвые:)
Понятно, ну меня пока и 2,0 литра на 6АКПП устраивает с лихвой :)) Представляю как впечатляет 2,5 :)
192 лошади уже не так мало:)