Много разговоров о температуре масла…кто говоит что выше 100 градусов уже критично, кто говорит что 150.потолок. Лично у меня было 130 в жару, и ничего), движок работал нормально, никаких проблем не было(после того как сменил датчик и масло))
Давление…да конечно, сильно падает, но разница в давлении при 100 и 130 град не большая( установлен Доп. датчик в салоне, настроен по мех.манометру)
Так весь этот базар из-за того, что на глаза попалась вот это…
Чем больше мнений, тем лучше)))
Комментарии 37
Я цифру 160 видел :)
Напугался?)))
Ну как сказатб
Подготовил картофан для фрютира под капотом
Правда Макс насмешил)))
Вот без пылесоса да…согласен…недомотор)))
причем здесь ты, недомотор ПГ и обида?)))
Всмысле обидеть ПГ, ты же теперь не ПГист… с ВРШистами якшаешся))
Конеш…6 катлов луче чем 4) но ведь и это не предел, есть ещё и и 12
я не про 4 горшка а про конструктив ЦПГ у PG.
не мучай себя — свапни 20v)
Фсё хорошо)))
хрен вас знает что вы там делаете)))
летом, на недомоторе ПГ с бустом в 1 кг, три передачи в отсечку и валилово по городу — больше 135 не видел))) вывод напрашивается сам собой — недомотор на свалку)))
недомотор)))
он самый)))
Тёзка…обидеть хочеш?)))
Ещё раз повторюсь, что это не призыв к хуезабиванию на высокую температуру, а просто информация, и желание услышать мнения. Много зависит от масла)
Я лет 6 назад, работал на пароходе- судовладелец которого вообще не выдавал деньги на снабжение. Вспомогач у нас пахал на критической температуре, что мы только с ним не делали и как только не экспериментировали с охлаждением. Борьба шла за 1- 2 градуса буквально! В итоге почистили все холодильники и соединения и повесили в помещении Д.Г. (Дизель Генератора) вентилятор с тракторного радиатора. Вода реально держалась 97- 98 С, ну а масло 125 С.
Вот фото осталось, как башку на нём дёргали от водотечности.
s003.radikal.ru/i202/1405/c0/852fdafee2fc.jpg
Больше на азеров не работаю после этого)
Ну это не призыв к тому, что 130 град. нормально…так же как и обороты движка в красной зоне…кратковременно можно, но не постоянно. В обычном режиме по городу у меня масло около 100-105… Просто ктото тут пишет что после 130 масло на фракции разлагается, а в книге…если приближается к 145…то снизте обороты…
Да это и понятно, что свойства масла при таких температурах начинают понижаться.
Отлегло…
)))
Ого на PG какая температура масла, у меня максимум бывала в пробках 110, сейчас после хорошего отжига 106, и я подумывал менять основной радиатор.Сейчас чуть успокоился.))
Ничего удивительного…PG довольно таки горячий моторчик особенно в "атаке")))
интересная книжка, а почему бы не отсканировать и не оставить информацию здесь?
Ксерокса нет, просто сфоткал)))
а в этой книжке есть про моторы AFT *?
Даже не знаю, помоему нет, есть распространённые моторы, книга в гараже…думаю что в инете есть, находил как то на импортном языке)
В Гараже будешь- посмотри автора книги, надо найти такую.
Вот интересная статья о температуре www.oil-union.ru/index/page/id/499
Если не лень читайте)
Вот и я прочитал мануал, и успокоился
Я в принцыпе давненько видел эту запись в книге, а книга серьёзная, старая. Есть даже подробности по Синкро подвеске, и ПГ, что есть далеко не во всех таких книжках. Но постоянно сталкиваюсь с тревожными вздохами по этому поводу. и вот решил опубликовать эту запись)
Virtahepo
Вот и я прочитал мануал, и успокоился
и я тоже, а то показывает в среднем 115-130 градусов и я уже переживал. а сейчас спокоен)
Ну это опять же, спокойствие смотря в каком режиме…у меня 130 было в жару, при включёном кондиционере, губы нет))) а в нормальном режиме при 130 стоит задуматся))) я например маслоохладитель промывал) но помогло лиш тогда, когда прошол обкатку после капиталки)))
130 это не в спокойном, это максимум
Думаю кратковременно не критично, главное чтобы масло хорошее было)
vitoldlozhko
и я тоже, а то показывает в среднем 115-130 градусов и я уже переживал. а сейчас спокоен)
А на каком приборе показывает градусы температуры масла ?
ну как бы на MFA, там где и часы электронные
Значит идёт на неё эл. сигнал. А с какого датчика?
датчик втемпературы масла, вкручивается в кронштейн масляного фильтра одноконтактный. (там есть штатное отверстие заглушеное болтом) идет в блок, а оттуда на приборку. это все есть в темах по установке MFA
спс!