Приветствую!
Настали выходные, значит, едем в гараж ставить уже давно купленные плавающие сайленты и выточенные под них втулки! Накануне подлез под машину и с пристрастием пропшикал WDшкой те болты, которые придется откручивать в рамках замены плавающего, так как есть догадки, что там все нехило закисло и прикипело. План был следующий. Откручиваем нижний поперечный рычаг от ступицы. Перед нами плавающий сайлент. Берем специально подобранные втулки с болтом, выпрессовываем старый плавающий и запрессовываем новый.
Но это так просто только в теории. В общем, приехали, разложились, сняли колесо (начал с правой стороны) открутили от нижнего поперечного рычага стойку, линк стабилизатора, кое как отдали гайку на нашем любимом плавающем в ступице и… все! Приехали! Болт ни в какую не захотел выходить из плавающего, тем самым не давая снять рычаг, крепящийся к нему. А без этого никак плавающий не поменять.
Было перепробовано: кувалда, горелка, полбаллона WDшки, 2 струбцины. Одну струбцину погнули. Ну что ж, пробуем радикальные меры. Болгарка! Пилим рычаг!
А это весьма непросто, так как закис и второй сайлент на этом рычаге. Таким образом, пришлось пилить рычаг с обеих сторон. С горем пополам выпилил весь этот пипец.
Потом выбил кувалдой остатки болта из плавающего, засунул наконец в него приспособу для выпрессовки и за 15 минут вытащил его.
Далее берем новый сайлент и в тисках впрессовываем его в выточенную переходную втулку. Тут я конечно накосячил. При запрессовке первого сайлента в выточенную втулку я снял пыльник с сайлента только со стороны, где прислонял оправку, а с другой стороны не подумал снять и порвал его. Но поскольку пока менял только правый плавающий, поставил туда второй сайлент, при запрессовке которого уже учел ошибку.
Нижние рычаги купил контрактные по 300р, болты эксцентриковые тоже взял контракт за 100р за 2 болта.
Пыльник новый отдельно найти не удалось, заказал аналог супровского плавающего SAT за 250р, оттуда сниму пыльник и поставлю на свой.
Итого: чтобы снять болт с сайлентблока, у меня ушло полтора дня, а чтобы поменять сайлент на новый — полтора часа) Это пипец какой то((( Все закисло напрочь! Левую сторону буду делать на следующих выходных. Там, по всей видимости, тоже без болгарки не обойтись. Продолжение следует…
Комментарии 13
Ох и мне это предстоит …
А что не полуеритан воткнул избавелся от болячки
полиуретан — сайлентблок. Плавающий — шароблок. Названия разные, как и принцип действия. Не?) Я не буду доказывать свою точку зрения насчет уместности/неуместности замены шароблока поликом, просто скажу, что не поставил туда полик осознанно)
Gundam
А что не полуеритан воткнул избавелся от болячки
Кстати, уже год катаюсь после замены плавающих — полет нормальный, все отлично)
Не буду утверждать, конечно, но думаю, что было проще отдать эту работу в надежные и опытные руки)) на потраченном времени сэкономил бы точно)
Можно было бы и так, но изначально то задача довольно то простая) ну а потом — просто спортивный интерес, кто кого) да и не люблю я мастеровым доверять то, что могу сам сделать) а время то было на майских праздниках и так)
Я доверяю, но одному, меняет их как конфетки разворачивает из фольги) за полдня бы тебе всю ходовку заменил)
быстро не значит качественно. думаю редкий мастер делающий работу за деньги, смазкой пшикнет на болты, которые закручивает.
Бывает: и быстро и качественно и смазки не жалеет)) просто ты не встречал) когда человек работает на себя, он заинтересован, чтобы клиент пришел снова.
Ну ка делись? Явки пароли))
Нууу.эт тока в личку)
и я там был. мед пиво пил =) тьфу! инструмент подавал
=)