В то время как все нормальные дрифтеры уже во всю тренируются и готовятся к открытию сезона, которое состоится 10 Мая, у меня же все приходят недостающие запчасти))) Наконец приехал последний серьезный элемент мотора — это форсунки. А именно Denso 2450 850сс.
Прокладка ГБЦ SIRUDA 1,2mm. и комплект армировки на турбину Kinugawa.
Так же добрал немного недостающего инструмента для удобства и пару подставок под машину.
Ну и самое главное — это рабочее место))) А то надоело уже прыгать с бревна на ведро.
А пока все недостающее было в пути занимался восстановлением переднего бампера. Пора уже приводить в порядок и внешний вид машины.
Вроде уже виден свет в конце тоннеля и во второй половине мая нужно собирать машину в кучу, т.к. еще предстоит обкатка мотора.
Итак. Подведем итог всего накопленного. Что же в результате должно получиться на сезон 2014 года:
Работы по мотору:
1) Полный разбор с капитальной очисткой (чтобы блестел как яйца).
2) Замена маслосъемных колпачков, вкладышей, всех прокладок и поршневых колец (все сток).
3) Установка новой "сиськи".
4) Замена цепи и всего, что с ней связано.
Конфиг мотора Sr20det от S14 Zenki:
1) Турбина HKS GT-RS
2) Армированные линии охлаждения и масла на турбине Kinugawa
3) Равнодлинный коллектор no name (Japan)
4) Ограничители рокеров Tomei (Japan).
5) Прокладка ГБЦ Siruda 1,2mm.
6) Форсунки Danso 2450 850cc.
7) Топливный регулятор Sard (Japan).
8) Интеркуллер Autobann88 600*300*76. Будет установлен в телевизор. Весь пайпинг на 76. Максимально короткий впуск.
9) Мозг Apexi Power-FC с коммандером и лаунч-контролем.
10) Буст-контроллер Greddy Profec-B.
11) Возвращена вискомуфта с диффузором.
12) Маф Z32.
Попробуем получить с этого сил 350-400. Больше пока и не нужно.
Комментарии 14
ДА про них. т.е. если на аутече стоят такие же валы как и на дет, значит можно будет и злее валы ставить и под них шить? я просто веду к тому что можно будет их потом снять и поставить на дет, ну и настроить их конечно
Подскажи пожалуйста, возможно ли прошить стоковые мозги на атмо или нужно доп. ставить?
Стоковые мозги не шьются. Самый не дорогой вариант мозгов с возможностью настройки — это поставить Нистюн. Это примерно 15-18 тыс.
Хочу на первое время пока с субарем не разберусь, поставить впускной коллектор увеличенный, фильтр пониженного в штатный короб, выпускной тракт на 76 от коллектора, форсы больше и насос и это все возможно будет настроить на этом мозге? хочу типо autech cделать:)
Так может просто купить мозг от Autech? Правда тебе тогда и валы нужно поменять.
Ну настроить то можно будет все на Nistune.
forum.nismo-club.com/index.php?showtopic=11537
www.nistune.com/equipment-products-type4.php
Спасибо:) на счет валов конечно это лишние:) все что я перечислил это все можно будет и на DET одеть, а там валы то по злее будет А может знаешь через кого его в иркутске можно достать такие мозги?
А на Аутече и стоят валы от ДЕТ.
Ты Нистюн мозги имеешь в виду?
ФОрсунки суровые)
да лучше и правда не торопясь собирать а то как обычно поторопишься и полезут все косяки как говориться ниссан…))
Это точно.))
А я то думал на дристе 10 уже готов будешь((
К сожалению нет. И 7-8 июня придется пропустить. Но Этим летом этапов много, поэтому успею еще. Лучше сейчас все собрать качественно и с умом.
а как поршневая 400 коней переварит норм? мне отстроили на 350 сил. сказали если ковку поставить то можно и до 400 дунуть
Ну попробуем настроиться сначала до 350 л.с. А там посмотрим как будет себя чувствовать машина.