Доброго времени суток.
Замена масла в двигателе… — обычная процедура, даже наверно обыденная. Но некоторыми моментами с которыми я сталкивался, хотел бы поделиться. Может кто еще, что дельного подскажет…
1. Перед заменой предварительно проверьте откручивается масленый фильтр? На шестерке его можно было хорошо ухватить и приложить всю свою силу для откручивания. А вот в приоре не получается реализовать всю силу для откручивания, как — то не с руки. Если не получается открутить фильтр, а спец ключа нет, то можно попробовать открутить пробив сквозную дырку в корпусе фильтра. Но есть риск, что при попытке открутить, корпус фильтра будет рваться и останется огрызок… у нас так и было. Лучше так не делать. В этот раз у меня рукой открутить не вышло, использовал ключ. Он великоват, и был доработан путем применения пико-технолги с наждачной бумагой.
2. Ёмкость для сливания отработанного масла. Вроде ни чего особенного. Но в очередной раз (несколько лет назад) вырезал, и обнаружил, что получилось довольно удачно. А именно, оставил часть "потолка" по периметру ёмкости. Эти остатки "потолка" не позволяют маслу выплескиваться из емкости при её протаскивании под машиной во время процесса замены масла. Масло в емкости — Лукойл синтетика, после 5000 км. Период замены — 5000 км (около 400 мото часов), в зиму или лето, если нужно то меняю раньше или позже +/- 1000 км.
3. Для борьбы с проливами масла, которые неизбежно возникают при замене, хорошо подходит газетная бумага. Она хорошо впитывает масло. Не больше чем может, и масло не капает с газетной бумаги как с тряпки. Кроме того, газета хорошо подходит для закручивания фильтра промасленными руками, проложив газету между руками и фильтром, почти не проскальзывает.
4. Масло с горячего двигателя не обжигает… ну терпимо. Главное не бояться, масло имеет низкую теплоемкость, и поэтому в картере остывает быстро. Откручивать сливную пробку лучше в резиновых перчатках или без них. Тряпичные перчатки впитывают горячее масло и больший объем масла приходится на контакт с пальцами.
5. Для удаления остатков масла из двигателя выливаю грамм 100 — 300 свежего масла с открученной сливной пробкой. Свежее масло вытесняет остатки старого.
Комменты 5
сделал я себе такую же канистру, слил масло и оставил в уголке. потом в полутьме смотрю канистра валяется на боку, дай думаю поставлю… потом долго отмывал всё вокруг) теперь как только сливаю масло сразу выливаю его куда-нибудь нахрен)
Я храню в этой емкости воронку для залива масла в двигатель, сделанной из пластиковой бутылки, что бы не терять, и не искать новую бутылку для новой воронки. Так, что выливаю отработку, протираю емкость, воронку в емкость, емкость на полку! )
Я вот тоже пару дней назад менял фильтра и масло, дак сразу купил ключ, только у меня не такой, а железный) Дак с ним на много удобней. Влазит на ура ничего ему не мешает и зацепляется хорошо за фильтр своими зубчиками=) Масло сливал в гаражное ведро, тоже удобно, так как у меня яма, дак я просто подвесил его за шруз на проволоку и оно там весело пока все не слилось) Работал тоже без перчаток, ибо от них толку нет только запачкаешь и на сквозь промочишь…
Я менял масло тоже на яме, но машину можно поставить только так, что сливная пробка располагается в стороне от проема смотровой ямы.
Ключ для масленого фильтра, который я использовал, тоже железный, из стальной ленты.
Вот мой
images.yandex.ru/yandsear…pos=101&rpt=simage&lr=968
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти