Подкапотная кочерга (замена на гидравлический упор)

HI!

Все началось, когда у штатной подпорки капота (в простонародье "кочерги") развалилась нижняя пластиковая втулка (на фото выделено красным):

В этот "прекрасный" момент кочерга вылетела из нижнего крепления и огромный тяжелый капот чуть не прибил копошащегося под капотом автослесаря — успели вовремя поддержать капот.

Решил заказать данную втулку, дабы скорее устранить травмоопасную подкапотную ситуацию. Код втулки 90601-S84-A01, стоит 55р.

Пока искал ее в Хондовском каталоге, вспомнил, как ставил на Ситроен С4 в штатные места крепления кочерги гидравлический упор. Но там был невесомый алюминиевый капот, а тут здоровенный тяжелая железяка. Но все же решил поискать варианты, как установить гидравлический упор на Аккорд.

И оказалось, что уже все украдено придумано до нас. Компания ATS-TUNING.RU продает готовый комплект: пневмогидравлический упор и кронштейны для установки в 8й Аккорд. Причем ничего сверлить или дорабатывать не нужно — в комплекте есть все необходимое для установки.

Данный комплект для установки разработан компанией ТЕХНОМАСТЕР, которая специализируется на разработке и производстве деталей тюнинга, таких как растяжки стоек, усилители кузова, доп.крепления двигателя и др (в основном для автомобилей ВАЗ).

Еще по опыту установки "железа" от этой компании на ВАЗ 2112, могу сказать, что делают они качественную продукцию.

Набор комплектуется пневпогидравлическим упором производства компании FENOX.

Запчасти на фото: 4500Q4

Установка комплекта очень проста.

Ставим капот на штатную кочергу.
Для установки верхнего кронштейна необходимо удалить пластиковую клипсу крепления штатной шумоизоляции капота (на фото отмечена красным):

Кронштейн верхнего крепления состоит из металлической планки и круглой скобы с резьбой с двух сторон. Скоба вставляется в верхнее (на фото — зеленым) штатное отверстие в капоте, и продевается во второе отверстие (где была клипса, на фото — красным). Сверху одевается металлическая пластина и прикручивается гайками, идущему в комплекте.

Нижний кронштейн устанавливается на штатные болты крепления правой (по ходу авто) стойки.

Откручиваем гайки, одеваем кронштейн нижнего крепления упора, возвращаем гайки на место.

Теперь можно приподнять капот, опустить штатную кочергу, одеть на кронштейны новый пневмогидравлический упор. Как только установили и убедились, что капот держится надежно, штатную кочергу можно демонтировать и выбросить.

При закрытии капот не перекашивается, захлопывается легко "роняя" с высоты ~30см. Очень доволен!