Рассказ о том, как личинки замков в дверях менял.

Всем привет! Хочу поделиться записью о том, что было сделано с машиной за майские праздники.

С момента покупки водительская дверь открывалась с ручки не с первого раза, Ручку приходилось дергать по нескольку раз, рискуя ее оторвать совсем + до кучи к этому машину нельзя было закрыть ключом со стороны водительской двери. Приходилось обходить машину и закрывать ее либо с багажника, либо со стороны пассажирской двери. Это дико напрягало и от этого недуга нужно было избавляться.

Статей о том, в чем может быть причина отказа замка закрыться с ключа было не так уж и много, к тому же они сводились к ремонту микрика замка, а не его личинки. Раз не нашел того, чего искал, решил себе протаптывать дорогу самому. Итак, начинаем.

1. Разбор двери. Описывать процесс не буду, но для тех, кто не знает как это сделать, сброшу ссылку Жать сюда Там процесс расписан подробно и фото прилагается. Единственное поясню как снять алюминиевую перегородку: Сначала нужно избавиться от стекла, чтобы в дальнейшем с ним беды не случилось. На алюминиевой перегородки есть две резиновые заглушки. Их снимаем и регулируем стеклоподъемник так, чтобы два болта, фиксирующие стекло показались в этих отверстиях. Их можно открутить совсем, а стекло вытащить совсем от греха подальше. Демонтируется оно легко, вытаскивать его лучше широкой стороной вверх. Затем нужно открутить 10 болтов. Их прекрасно видно и они легко доступны и еще откручиваем на боковой стороне двери сам замок. Проделав это мы легко можем вытащить эту перегородку ничего не сломав. Вынимаем приподнимая чуть вверх, а затем немного в бок ( в зависимости от того, какая дверь разбирается. Если водительская, то тянем вправо и наоборот). Поясню, для чего я это все проделал — так легко подобраться к механизму, на котором держится личинка замка и сама ручка
механизм на фото ниже.

Теперь скажу, чего не стоит делать при разборе! Если снимаете личинку замка то этот болт до конца не откручивайте

потому что из-за этого гавнюка мне и пришлось полностью разобрать дверь. Откручивая болт нужно одновременно проверять ослабилась личинка или нет. если ослабилась, то замок можно вынимать, только аккуратно. В этом механихме есть стопорное кольцо, которое и фиксирует замок и регулируется этим самым болтом. Ослабишь слишком сильно и оно выскакивает

На первом фото, кстати видно, как это кольцо должно стоять во внутреннем механизме.

Короче, вытащил я личинку из двери, а вот этот механизм

полностью сломан. и не поворачивался в самом замке. В магазинах у себя в городе я такой личинки не нашел. На заказ такое удовольствие стоит 1500 рублей, на ebay есть ремкоплект этого замка, стоит 800 рублей на наши деньги. Посмотрю еще на разборках, что мне там скажут. А пока я замки поменял местами с водительской и пассажиркой двери. В итоге машина закрывается с водительской стороны, ну а на пассажирской двери замок временно не рабочий.
Кстати пока двери были разобраны, я проверил дренажные отверстия и смазал механизм свеклоподъемников. теперь все в норме.

Затем избавился от проблемы плохого открывания водительской двери. У меня уже порядком растянулся тросик открывания двери. В скором времени, видимо, предстоит его замена. Регулируется он просто-вытаскиваем его из своего паза и просто переставляем на несколько положений внатяг в сторону натягивания ручки. Только нужно следить за тем, чтобы после натяжения тросика дверь хорошо открывалась как снаружи, так и изнутри. Иначе, если перетянуть, как я это сделал сначала, захлопнувшаяся дверь не откроется и вы наживете себе очередную головную боль.

Итог: Дверь отлично открывается ручкой, дергать не приходится. Машина закрывается с водительской двери, обходить больше не приходится. Доволен как слон.
Кстати после ремонта узнал, что на машине присутствует доводчик стекол. Очень этому удивился. Теперь при удержании ключа в замке на закрытии, стекла закрываются. Приятная неожиданность для меня!

Вот и все, о чем бы мне хотелось сказать. Если будут вопросы, задавайте. Ставим палец вверх, если запись понравилась.