Всем привет!
Где-то с месяц назад начал замечать, что машинка как-то странно начала себя вести. Иногда наблюдалась тупость на разгоне. Такое ощущение, что как бы "переливает". Даешь газку побольше — думает, медленно набирает обороты, а потом "выстреливает" как и положено. На этой неделе, во время вот такого тупения, я услышал треск в районе двигателя. Чёёёрт… Что за хрень? Через 10 мин загорелся чек. Доехал до дома, подключился к мозгам — ошибка Р0026. Оказалось неисправен клапан (соленоид) управления муфтами газораспределения VVT. Почитал на Драйве, некоторые сталкивались с этим. Знающие порекомендовали для начала достать клапан и почистить его. Поехал в магаз, купил очиcтитель карбюраторов и полез под капот.
Сначала откручиваем два винтика типа Torx и снимаем пластиковую защиту ГРМ (снять защиту будет проще, если открутить крышку маслозаливной горловины). После снятия сразу виден сам клапан
Откручиваем ещё один Torx
Клапан вынимается строго вверх. Вынимается он ОЧЕНЬ тяжело. Вытаскивал минут пять — не получалось. Пришлось взять отвёрточку и немного поддеть подлеца.
Вот он, гад
Далее берём КарбКлиннер и поливаем все дырочки под напором. Сеточки в клапане были немного забиты. Далее, после чистки, залил во всё те же дырочки маслом и поставил клапан назад.
Вот весь инструмент, который мне понадобился
Интересно что получилось в итоге? В итоге всё супер! Машина стала резвая как и раньше, ушла тупость автомата.
Короче, рекомендую всем для профилактики! Хуже не будет!
Всем удачи!
Комментарии 25
Нужно чаще менять масло
На сколько хватило такой чистки?
До чистки расход был увеличен?
Хватило на месяц вроде. Пото опять подтупливать начала. Лучше поменять и забыть. Расход был не больше 11л на 100 км. В основном езда по городу и 20% трассы…
Здравствуйте, скажите в масло насосе есть пластиковые детали? Хочу раскоксованного, но опасаюсь реакции на пластик. С УВ.
А не троило на холостых?
Неа, не троило
Чтобы чистка была эффективной клапан необходимо частично разобрать. Снизу снимается V образный стопор. Под ним тарельчатая шайба. Важно запомнить ее ориентацию, — отбортовкой внутрь. Под ней рабочая пружина клапана тоже ориентированная (открытыми витками внутрь). И после пружины стоит рабочий плунжер клапана перекрывающий окна масляных каналов. С ним нужно обращаться очень осторожно, деталь притерта. Вынимать лучше деревянной палочной типа карандаша. Последней вытряхиваем трехгранную призму толкателя клапана, она очень мелкая, можно ее потерять. Теперь все кишки и клапан замачиваем в керосине или уайт спирите, желательно на сутки.
Дальше понадобится карбклинер. Вставляем трубочку в отверстие где был толкатель (в самой глубине) и без фанатизма продуваем. Должна вылететь оставшаяся дрянь. Ждем пару-тройку минут и повторяем. Фильтрующие сетки завальцованы в корпусе клапана. Их не вынуть. По форме это колечки. Для их очистки понадобится сжатый воздух. Продуваем компрессором канал в глубине, и сетки.
Перед тем как собирать нужно проверить очистился ли соленоид. Энергично встряхиваем клапан в руке. При этом ощущается инерционнй ход соленоида внутри.
Если все ОК собираем клапан. Внутри заливаем чуток масла и намасливаем все детали. Призму устанавливаем пинцетом. Собрали, открываем вида и ищем методику проверки клапана. Потребуется сжатый воздух и напруга 12вольт. Можно просто визуально убедиться, что при подаче/снятии напряжения поршень закрывает/открывает окна каналов. Если неисправна обмотка соленоида- клапану карачун.
Номер клапана на s40, c30 — 427000310. Это INA она же оригинал. Сейчас ина стоит 4.5-5тр. Она же в коробке Вольво 9тр. Я себе купил новый Ина. Старый лежит помытый.
Ошибка по клапану часто бьется после перехода на хорошее масло, после покупки бу автомобиля. Мотюль например из-за высокой моющей способности, смывает всю дрянь с двигателя. И прилетает эта грязь вот в такие узкие места. В общем та же история, что и с акпп.
Спасибо! Отличный мануал- все очень подробно!
kloto1973
Чтобы чистка была эффективной клапан необходимо частично разобрать. Снизу снимается V образный стопор. Под ним тарельчатая шайба. Важно запомнить ее ориентацию, — отбортовкой внутрь. Под ней рабочая пружина клапана тоже ориентированная (открытыми витками внутрь). И после пружины стоит рабочий плунжер клапана перекрывающий окна масляных каналов. С ним нужно обращаться очень осторожно, деталь притерта. Вынимать лучше деревянной палочной типа карандаша. Последней вытряхиваем трехгранную призму толкателя клапана, она очень мелкая, можно ее потерять. Теперь все кишки и клапан замачиваем в керосине или уайт спирите, желательно на сутки.
Дальше понадобится карбклинер. Вставляем трубочку в отверстие где был толкатель (в самой глубине) и без фанатизма продуваем. Должна вылететь оставшаяся дрянь. Ждем пару-тройку минут и повторяем. Фильтрующие сетки завальцованы в корпусе клапана. Их не вынуть. По форме это колечки. Для их очистки понадобится сжатый воздух. Продуваем компрессором канал в глубине, и сетки.
Перед тем как собирать нужно проверить очистился ли соленоид. Энергично встряхиваем клапан в руке. При этом ощущается инерционнй ход соленоида внутри.
Если все ОК собираем клапан. Внутри заливаем чуток масла и намасливаем все детали. Призму устанавливаем пинцетом. Собрали, открываем вида и ищем методику проверки клапана. Потребуется сжатый воздух и напруга 12вольт. Можно просто визуально убедиться, что при подаче/снятии напряжения поршень закрывает/открывает окна каналов. Если неисправна обмотка соленоида- клапану карачун.
Номер клапана на s40, c30 — 427000310. Это INA она же оригинал. Сейчас ина стоит 4.5-5тр. Она же в коробке Вольво 9тр. Я себе купил новый Ина. Старый лежит помытый.
Ошибка по клапану часто бьется после перехода на хорошее масло, после покупки бу автомобиля. Мотюль например из-за высокой моющей способности, смывает всю дрянь с двигателя. И прилетает эта грязь вот в такие узкие места. В общем та же история, что и с акпп.
Здравствуйте, клапан перепускной металлический или пластик, вообще насос имеет пластиковые детали? Собираюсь раскоксовкой, но боюсь не испортить.с УВ.
kloto1973
Чтобы чистка была эффективной клапан необходимо частично разобрать. Снизу снимается V образный стопор. Под ним тарельчатая шайба. Важно запомнить ее ориентацию, — отбортовкой внутрь. Под ней рабочая пружина клапана тоже ориентированная (открытыми витками внутрь). И после пружины стоит рабочий плунжер клапана перекрывающий окна масляных каналов. С ним нужно обращаться очень осторожно, деталь притерта. Вынимать лучше деревянной палочной типа карандаша. Последней вытряхиваем трехгранную призму толкателя клапана, она очень мелкая, можно ее потерять. Теперь все кишки и клапан замачиваем в керосине или уайт спирите, желательно на сутки.
Дальше понадобится карбклинер. Вставляем трубочку в отверстие где был толкатель (в самой глубине) и без фанатизма продуваем. Должна вылететь оставшаяся дрянь. Ждем пару-тройку минут и повторяем. Фильтрующие сетки завальцованы в корпусе клапана. Их не вынуть. По форме это колечки. Для их очистки понадобится сжатый воздух. Продуваем компрессором канал в глубине, и сетки.
Перед тем как собирать нужно проверить очистился ли соленоид. Энергично встряхиваем клапан в руке. При этом ощущается инерционнй ход соленоида внутри.
Если все ОК собираем клапан. Внутри заливаем чуток масла и намасливаем все детали. Призму устанавливаем пинцетом. Собрали, открываем вида и ищем методику проверки клапана. Потребуется сжатый воздух и напруга 12вольт. Можно просто визуально убедиться, что при подаче/снятии напряжения поршень закрывает/открывает окна каналов. Если неисправна обмотка соленоида- клапану карачун.
Номер клапана на s40, c30 — 427000310. Это INA она же оригинал. Сейчас ина стоит 4.5-5тр. Она же в коробке Вольво 9тр. Я себе купил новый Ина. Старый лежит помытый.
Ошибка по клапану часто бьется после перехода на хорошее масло, после покупки бу автомобиля. Мотюль например из-за высокой моющей способности, смывает всю дрянь с двигателя. И прилетает эта грязь вот в такие узкие места. В общем та же история, что и с акпп.
Вот бы видосик по вашему мануалу!
мне чистка помогла совсем ненадолго. поменял и забыл)
Я тоже скорее всего поменяю, если опять затупит.
Покупай ina. Чистка редко помогает 400-600 км и опять ошибка будет. У меня в бортовике есть инфа.
Да, я читал твой бортовик. Спасибо!
Не за что.
Нижнее резиновое уплотнительное кольцо соленоида не потерял? А то нет на фото…
Колечко осталось в колодце. Оно в мотор не упадёт.
Да, вместе с ним достать не реально…
А зачем масло нужно заливать?
Ну клапан, после чистки, стал абсолютно сухой. Зачем ему, хоть и несколько секунд, работать "по сухому". По этому, мне кажется, лучше сразу подлить немного масла…
Понял.Спасибо.Просто в эти выходные тоже буду чистить, если поможет!
Мне не помогла прочистка, пришлось менять.
Ну, зато поменял и забыл :-)
AeroWave
Мне не помогла прочистка, пришлось менять.
как с s60 на s40 пересел?
Тяжко )