Недавно делал диагностику системы ABS и почему то после нее начала гореть AIRBAG на панели. Я недоумевая думал что может это быть и значит?(( Поискав в интернете эту проблему наткнулся на то что провода под водительским сидением могли отойти и это из за них. После тщательной поправки проводов ошибка все так же горела.
И тут решил попробовать следующие:
Включаем зажигание и как только ошибка AIRBAG погаснет отключаем зажигание чтоб она не успела мигать и так эти манипуляции проводим этак раз восемь подряд. На протяжение всей процедуры нужно держать нажатой педаль ТОРМОЗА! По окончанию последнего включения зажигания заводим авто.
Все у меня ошибка исчезла после этого.
Но остался вопрос в голове. Что этими действиями изменяется в системе для того чтоб сбросилась ошибка AIRBAG? Если кто знает будет интересно и познавательно послушать!
Спасибо за внимание!
Комментарии 17
У меня без нажатия тормоза все погасло а с тормозом горела подушка
Мне помогло
у меня стрельнута подушка пассажира и водителя, лампочка+информация на экране задолбали…Кто подскажет как отключить всё это?
Слышал, что ставят какой то резистор…под сидушкой понятно, а вод и пассажира интересно где коннекторы?
Как делал диагностику abs?
Кто знает какой резистор надо ставить как обманку?
Я тоже делал также помогало но опять выскакивает ошибка надо заняться этим как нибудь
Спасибо на моей машине помогло сделал 8 раз и ошибка скинулась!
Добрый день! У меня такая же проблема с лампочкой AirBag. Можешь подсказать какие там провода под водительским сидением надо смотреть и вообще ума не прилажу как туда добраться (двигал сидение уже туда и сюда, никак).
респект как ты и описал всё вышло с первого раза 8 раз на педаль и всё ура спасибо )))))
не за что))
пяти раз достаточно чтобы система скинула ошибку)
везде пишут по разному я лишь попробовал среднее количество повторов у меня получилось и я решил написать как есть.
Ошибка может выскочить по многим причинам, основные это:
— плохой контакт проводов под сидением
— разсоединение штекера подушки
— обрыв шлейфа в рулевом колесе
Даже если устранить проблему из за которой выскочила ошибка всё равно ошибку необходимо сбросить.
На Приме мне ошибку сбрасывать не приходилось и надеюсь и не придётся а на паре других ниссанов скидывал.
Принцип в том что надо запустить программу диагностики потом войти в режим сброса и сбросить.
На других ниссанах это примерно было кажется так вкл зажигание и как только загорится лампа AIRBAG тут же выключить зажигание на три секунды и всё повторить три раза после чего лампа заморгает длинными вспышками потом идёт процедура сброса и т.д.
Это получается этим способом я только убрал с панели мигание ошибки AIRBAG, а сама проблема с подушками не была устранена и они не активны?!
Если бы проблема осталась то ошибка выскочила снова.
Каждый раз при включении зажигания зажигается лампа AIRBAG и горит около 7 секунд в течении этого времени идёт самодиагностика. Если с системой AIRBAG всё нормально то лампа тухнет если нет то лампа начинает моргать.
Выводы делай сам ;)
P.S. — поэтому когда покупают машину то при включении зажигания всегда нужно обратить загорелась ли лампа AIRBAG если она не подаёт признаков жизни то либо она сгорела (но это маловероятно) либо её вывернули чтобы скрыть проблемы.
А ну тогда все хорошо должно быть))когда покупал проверил на счет подушек, она адекватно работала
Спасибо успокоил.
Ну вот щас наверное опять расстрою (я не специально! ;) )
Особо изобретательные продавцы машин (в основном это касается перекупов) если подушки неисправны делают следующее, вставляют в разъём резистор (кажется на 2 ома) туда куда была подключена подушка. В итоге когда комп проверяет систему AIRBAG он видит нужное сопротивление на разъёма и система считает что всё в порядке, а на самом деле…
А вообще я не стал бы заморачиватся по этому поводу ведь на разборках исправные б/у подушки стоят от 1000 до 3000р, недавно видел пару для водителя и пассажира обе за 2500р а боковые шторки вообще меньше 1000р :) это я так чтобы полностью обрисовать картину. :)