Дорога на Кельдозеро

Запчасти на фото: 443449

Решил попробовать, прокатиться в одиночку. Т.к. в первый раз, то совсем недалеко — 70 км по трассе Архангельск-Пинега, дальше поворот на технологическую дорогу, по которой нужно проехать около 35 км и дальше пешком около 10 км.

Вот такой планировался маршрут(трассу по понятным причинам я не отметил):

Само собой, маршрут был отправлен и близким друзьям, на всякий случай.

Опыта у меня мало, и реальность быстра внесла свои коррективы. Во-первых, выехал из дома я около 21 часа, и до захода мне оставалось меньше часа. Ехать по технологической дороге пришлось в сумерках, и, обрадовавшись неплохому её состоянию, я поначалу ехал довольно беспечно, пока не влетел в стык между плитами, где одна сместилась относительно другой по вертикали и не оторвал себе задний болт крепления расширителя правой задней арки. И задний край расширителя теперь болтается в воздухе, а резинка красиво развевается при езде свыше 80к м/ч.

А где-то в 8 км от трассы, когда уже пропала мобильная связь, была глина. Неспешно включил понижайку и попёр. Это первые мои пробы нынешней резины в хоть сколько-нибудь стоящей грязи — до этого был только снег.

И она прёт! Очень, очень меня порадовали мои гудричи, несмотря на свою АТ-шность и несмотря на то, что протектор неплохо забивается глиной:

А потом еще чуть-чуть — и Жабыч с шумным чавканьем сел пузом. Уже через несколько секунд стало понятно — просто "колёсами" — не выбраться, они просто крутятся в воздухе, не цепляясь за глину. Хотя, при взгляде снаружи — стоит себе машина в колее и стоит:

Вот и пришла пора испытаний лебёдки. Поначалу, оглядевшись, я напрягся — в радиусе 30 метров не наблюдалось приличных деревьев, за которые можно вытащить двухтонную машину — сел я как раз на своеобразном "перекрестке" лесовозных дорог, где все вокруг было размешано и перемолото в кашу. Ну да делать нечего, нашел какое-то хилое деревце, очень слабо державшееся в земле, зацепился тросом у самого его основания, и стал тянуть. Неожиданно для самого себя — сразу вылез из засадного места.

А еще через пару километров дорога оказалась покрыта снегом и, местами, льдом:

Было уже довольно темно, и для хоть сколько-нибудь внятных фотографий требовалась приличная выдержка. Но штатив я забыл, поэтому фоткал, поставив фотик то на крышу, то на капот Жабыча:

Места шли довольно красивые. И местами даже немного жутковатые, учитывая, что я был совсем один.

Хотя, наверное, бывалые охотники, проводящие в лесу в одиночку не по одной неделе, лишь посмеются над страхами выросшего в городе пацанчика.

Но самое главное — тишина. Нигде в городе не достичь такой тишины и спокойствия, как здесь. Пройдут, наверное, тысячи лет, а здесь всё будет точно так же. Разве что дороги уже не будет.

По дороге я периодически останавливался пофоткать, а местами и чуток прогуляться, посмотреть окрестности. Благо, ночи уже довольно светлые(для глаз гораздо светлее, чем для фотика). В одной из таких прогулок пешком по очередному "ответвлению" внезапно наткнулся на 3 или 4 медвежьих "кучки". Едва не сделав рядом свою, ускоряющимся шагом двинул обратно к машине. Решил, что, пожалуй, прогулки пора ограничить радиусом в пару десятков метров от авто.

А еще через полчаса и вовсе решил, что, пожалуй, на сегодня уже хватит. С непривычки довольно утомительно ехать по дороге в сумерках, постоянно вглядываясь в неё в ожидании очередного "сюрприза". Минут десять ушло на поиски подходящего места для стоянки, которым оказался небольшой пригорок рядом с очередной развилкой. На пригорке уже было старое кострище — здесь, видимо, лесовозники отдыхали.

Немножко уже давно ставшей привычной беготни за берестой и сушняком — и вот уже в котелке греется вода для чая, ноги сушатся у костра, а вокруг всё та же тишина, лишь изредка нарушаемая порывами ветра, прибегающими издалека по верхушкам деревьев.

Попил чайку с печеньками, не забыв поделиться с огнём частью трапезы, послушал лес и пошел спать в машину, вяло размышляя — интересно, может ли медведь вскрыть автомобиль?

Проспав около двух часов, встал по будильнику, заведенному на время восхода. Однако солнца не было видно из-за низких облаков. Жаль.

Кстати, именно утром, во время умывашек, в полную силу проявилась польза краника, который я купил вместе с канистрой:

Сделав пару снимков места, приютившего нас с Жабычем, двинул в обратную сторону.

Было уже светло, поэтому немного пофоткал пейзажи, мимо которых проезжал. Весенний лес без листвы довольно уныл. Но все равно он обладает каким-то внутренним притяжением, гармоничностью и красотой.

Доехав до того места, где сидел в глине накануне ночью, аккуратно объехал его, но всё равно снова засел, метрах в 15 от него:

Но теперь аккуратненько выбрался сам, без помощи лебёдки. Слава мне!

При дневном свете ехать гораздо проще. Ну и набитые до этого шишки, хочется надеяться, стали крупицами моего водительского опыта. Поэтому до трассы добрался без эксцессов. Бросил взгляд на уходящую дальше на восток, в Пинегу, дорогу, помчался в обратную сторону.

Ну и немножечко статистики и выводов.

На круг получился пробег примерно 180 км, из которых 50 по технологической дороге(бездорожьем её назвать язык не поворачивается, но и нормальной, даже грунтовой дорогой она, всё же, не является). Ушел почти ровно бак топлива.

Какие выводы? Одному ездить можно и нужно, но готовиться надо лучше. Выезжать в ночь, даже в северную и светлую, довольно глупо, толком ни на что не посмотришь. И когда едешь в лес один, лучше иметь с собой хотя бы ружьё. Убить, например, медведя, 12 калибром малореально, но вот отпугнуть — вполне себе.