42. Тормоза! или эпопея длиной в…день, километр нервов и букет эмоций.

Приехали мне тут на днях, значит, все заказанные плюшечки:
Задние тормозные диски TRW DF 7329
Задние тормозные колодки NiBK PN-7415
Задние тормозные барабанные колодки ручного тормоза GS 8725
Передние тормозные колодки NiBK PN-7390

Когда покупал машину, предыдущий владелец завещал замену всех колодок и дисков по кругу. Поменяли все, кроме задних дисков. С тех пор машинка проехала больше 25 тысяч километров и передние колодки начали "пищать", сработались. Решил обновить все, кроме передних дисков, ибо состояние у них вполне удовлетворительное, хотя марку дисков не помню, заказывал будучи еще нубасом в местном магазинчике)

Step 1.
Приехали мы, значит, к 10 утра в сервис к нашему "золотых дел и рук" мастеру Николаю, полные позитива, радости и в счастливом ожидании что через пару часов уедем обновленные и довольные. Это мы еще не знали, что будет впереди.

Начали с тормозных колодок ручного тормоза. Диск сбросился легко, несмотря на то, что меняли его очень давно — два болта на 8 в отверстия, отверточкой в задней части ступицы отковырнули резиновую заглушку, свели колодки, как положено по инструкции. Фото не делал, но это есть в мануале и несложно. Сняли диск.

Собственно, так как эти колодки точно оооочень давно никто не менял, то я решил заменить их, благо снимали сегодня все подряд.
Так как был негативный опыт заказа несоответствующих запчастей, то приложили новую колодку к старой, сравнили. Вроде то же самое. Начали снимать старые колодки.

В процессе перехода на новую колодку выяснили, что вот эта хреновинка, стоящая на старой колодке на фото, на новой колодке короче, чем надо, и одеть стопорное кольцо с пружиной не представляется возможным.

Чтож, под пресс и выжимать аналогичную штуку со старой колодки. Выжали. Переставили. И тут внезапно поняли, что форма новой колодки все-таки отличается от старой, и она, соответственно, не встает в крепежи. Epic fail.

Гугление показало, что очень хитрый Exist, да и не менее хитрый Autodoc и в общем-то остальные не менее хитрые сайты в качестве аналогов для родных колодок 26694-AE030 (которых в наличии-то и не удалось найти) показывают смесь из двух видов колодок. Первый вид, что на фотке №4, отличается другим расположением центрального отверстия и другой формой отлива в центре. Второй вид (например, это колодки Ashika 55-07-711) — это то, что должно ставиться на мою машину, совпадают в точности на картинке из экзиста и в одном из постов на драйве. Чтож, ручник обновить не вышло.

Дополнение: реально на машину подошли Ashika 55-05-507, это 1в1 наши родные колодки.

Step 2.
Решили оставить ручник как есть и заменить хотя бы диск и дисковые колодки.
Поставили диск, начали ставить колодки — обнаружили, что на левом суппорте палец закис почти намертво, второй с усилием провернулся. Пришлось греть горелкой. Нагрели, разработали, в это время сбегал в офис экзиста и забрал пришедший комплект передних колодок (долго ехали).
Поставили суппорт. Поставили колесный диск. Попробовали провернуть его…"Ага, щас!" сказало нам творение сумрачного японского гения. Диск просто физически с трудом проворачивался, как будто его что-то держало. "Ага", — сказали поумневшие мы, наверно это после того как снимали и возвращали колодки ручника, наверно слишком туго отрегулировали. Ослабили ручник.
"Угу", — сказало колесо и проворачиваться не пожелало и в этот раз.
Колесо сняли. Ось стала проворачиваться так, будто нагрузки не было вообще. Одели колесо — ось встала.
В общем, чтобы не расписывать долго, выяснили (сняв обратно тормозной диск), что в затянутом положении тормозной диск трется о грязезащиту, это центральная часть на фотках 1 и 2. На диске изнутри даже бороздка осталась (по ней и вычислили), а на защите — протертости края. Пришлось слегка подмять её молоточком.

Колеса закрутились, как и должно.
Отрегулировали ручник еще раз, сделали чуть более тугим, теперь в затянутом положении палка не смотрит в потолок.

Step 3.
Собственно, с момента начала работ прошло уже 5 часов, а мы даже не приступили к передним колесам.
Сняли колеса. Сняли суппорт. Услышав очередное горестно-печальное восклицание, я был готов ко всему, но только не к тому, что…закисли все 4 пальца в передних суппортах. Просто все 4 пальца. Провернуть невозможно. Учитывая, что работы с ними точно еще много, решили поехать пообедать (а мне на работу, хоть показаться).

Finita.
История закончилась час назад, когда я забрал машину из сервиса. Пальцы были вытащены из суппорта только при помощи разогрева горелкой, пыльники умерли все вместе, теперь придется в срочном порядке их заказывать, а пока что ездить без пыльников, желательно по минимуму и без луж.

Как-то так…