снятие молдингов

после зимы молдинги покрылись налетом, это пол беды,
самое не приятное — отслаивание хромового покрытия.

и как следствие потеря вида.
это в первую оередь и подтолкнуло вернуть машинке первоначальный вид :)

после обдумывания как это сделать, решил обратиться к официалам. тем более уже записался на замену шаровой опоры и пружин.
Справедливо полагая — официалы могут предоставить комплекс услуг.
Но увы этому было не суждено сбыться .

простая фраза менеджера сервиса — поставила все на свои места.
"Это Вам в кузовной цех" …
понимая что все находится на расстоянии вытянутой руки и никакого труда для менеджера не составило бы договориться с кузовным цехом и заработать немного денег, но Российская действительность она штука такая.

даже в одном сервисе приходится бегать клиенту и договариваться.

решил — не хотите, сделаю сам и бесплатно.

после замены уехал на дачу где потратив пол часа снял все 4 молдинга.

вопросов со снятием было несколько:
1.как подцепить накладку (скотч 3м хорошо держал).
2.как убрать скотч 3м.
3.как не поцарапать машинк

по 1 вопросу…
1.оказался не самый хороший вариант подцеплять ногтями и тянуть. ножем пользоваться не хотел (большая вероятность повредить краску)
2.wd40 намедни наткнулся на статью о применении wd40 — для решения любых проблем. прикольно подумал я… — чуда не произошло.
3.поиск капроновой нитки, для срезания скотча, не увенчался успехом — ее просто не было.
4.кабель utp 5 категории — тоже не подошел . оплетка протиралась очень быстро . и вероятность повреждения краски была очень высокой.
5.решение которое спасло мир :), только не спрашивайте как родился такой вариант :) взял старую велосипедную камеру, отрезал колечко. далее разрезал его и получил резиновый жгутик. заводил его под накладку, натягивал и, аля пила дружба-2, надрезал на пару сантиметров скотч.

далее уже руками тянул накладку, перпендикулярно к двери.

после таких процедур на дверях красовались ленты оставшегося скотча.
убирал просто пальцами, скатывающими движениями :)