Покраска суппортов "по месту"

Привет всем, кто следит за моим бортовым журналом, и тем, кто ещё не подписался, но уже читает мой пост :)

Сегодня речь пойдет о покраске тормозных суппортов. И не абы как, а чтоб всё как положено было.

У многих в бортовиках видел подобные записи, но никто подробно не рассказывает весь процесс самостоятельной покраски. Мол, "покрасил и всё, вот, зацените!"

Так вот я постараюсь кратко, иллюстрировано и по шагам описать вам весь процесс.

И так, нам понадобится:

— Ровное место
— Домкрат
— Балонный ключ
— Опоры или кирпичи (для подстраховки)
— ТЕРМОСТОЙКАЯ (не менее 200 градусов) аэрозольная краска в балончике
— Инструмент для зачистки ржавчины (металлическая щетка с нождачкой или гравер)
— Обезжириватель с тряпочкой
— Широкая (так удобнее) малярная лента.
— Куча свободного времени
— И по желанию, хорошую погоду, подрывную музычку и т.д. :)

Начнёмссс:

ШАГ 1.

Ослабляем затянутые колесные болты, пока тачка стоит на земле. Поднимаем машину. Если она стоит на грунтовке, подкладываем под домкрат что-нибудь большое и жесткое. У меня на даче под рукой была довольно крепкая длинная дощечка. Как только подняли машину, снимаем колесо. Для подстраховки (да и вообще положено), ставим автомобиль на опору, желательно две. Если нету тринога, вполне подойдет обычный белый кирпич, только цельный, чтоб не раскололся под весом машины. Ослабляем домкрат, но не убираем его (тоже своего рода подстраховка).

Далее видим такую вот жуткую картину x-[

ШАГ 2.

Берем в руки металлическу щетку и начинаем шкрябать ржавчину. Лучше всего купить комплект из 3-х щеток разной жесткости, чтобы постепенно зачищать суппорт от велика до мала. Далее проходим нождачной бумагой и в самом конце щадящей широкой кисточкой, чтобы смахнуть остатки пыли.

Более простой вариант — это купить ГРАВЕР. Инструмент, похожий на дрель, но в отличии от неё, движок внутри стоит менее мощный, но гораздо быстрый! У дрели около 3 тыс. об/мин, а гравера максимальная скорость измеряется десятками тысяч. Мой экземпляр, который я купил весьма недорого (менее тысячи рублей за весь набор с насадками) крутится от 8 до 30 тысяч об/мин.

Для наших дел хватит даже половина его мощности и скорости. И по сравнению с ручным способом, это гораздо быстрее, легче, и веселее. Так прикольно ржавчина в разные стороны как пыль разлетается! :D

Запчасти на фото: R16101

После зачистки гравером тормозной суппорт стал выглядеть вот так:

ШАГ 3.

Берем малярную ленту и обклеиваем вокруг суппорта абсолютно всё. Все места, куда можете подлезть. Прям в настил, слой на слой. И не нужно вырезать там прям кусочки вровень. Оторвали кусок и наклеили. Поверьте, даже не заморачиваясь на этот шаг уходит больше всего времени, чем на всё остальное. И в конце концов должно получиться что-то подобное:

ШАГ 4.

Берем в руки мягкую сухую тряпочку, желательно крупную микрофибру, пропитываем обезжиривателем, и протираем пару раз весь наш зачищенный тормозной суппорт. Ни в коем случае не используйте ватные диски! Они оставляют волокна.

ШАГ 5.

Используем баллончик с краской. Я решил красить суппорта в серебристый, под цвет дисков и машины. Кому-то нравится красный, как классический цвет аля спортивные тормоза. У меня не гоночный болид, не RS или AMG, поэтому я посчитал нужным выбрать менее агрессивный цвет) Совсем нейтральный советую чёрный. Но суппорта не будут выделяться совсем. Их покраска будет носить чисто защитный характер, чтоб не ржавели. В общем, как говорится, "на вкус и цвет…"

Объяснять как держать аэрозоль, с какого расстояния пшикать и т.д. я не буду, всё это подробно написано на обратной стороне баллона. Для достижения эффекта стойкости, нужно нанести минимум два слоя с перерывом в 10-15 минут. Как я собственно и сделал. Картина такова:

ШАГ 6.

Ждем пока чуть подсохнет краска (~ 30-40 минут), и начинаем аккуратно снимать малярный скотч. И вот уже мы видим, какая красота у нас получилась :)

Ну теперь остаётся аккуратно одеть колесо на ступицу, и далее повторить это с остальными тремя суппортами. Кстати, если не хочется или не можется сидеть на карачиках, можно плюхнуться пятой точкой как раз на снятое колесо ^^

C задней осью я поступил немного по-другому. Заклеил малярной лентой всё, кроме ступицы. Потому что она была очень ржавая! Ну и покрасил.

Задние даже как-то прикольней получились)

С одетым колесом смотрится примерно так:

Ну и результат работы спереди снаружи

Получилось довольно качественно! Я доволен на все 100%!

А теперь немножно сориентирую по времени. Это всё у меня заняло порядка 6-7 часов в спокойном темпе. Но учитывая, что наверное половина этого времени просто приходилось ждать, пока подсохнет очередной слой краски, я как-то не особо перетрудился. Самый напряг конечно снимать колёса. А остальное всё фигня)

Как всегда буду безумно рад, если мой инструктаж кому-то реально пригодится на практике. Пишите комменты, если остались вопросы :)

СПАСИБО всем! Ровных вам дорог, приятных достижений, и отличного настроения!

От вас лишь одна просьба, жмакнуть снизу поста эти две кнопочки "Нравится" и "Рекомендую". Ведь тем самым вы делаете данный пост более общедоступным для всех драйвовчан.