Менял на неоригинал компании Mann C 35 177.
Вещь по сути копеечная, а извлекая, понимаешь, почему стоит менять чаще — в промежутках между ТО (10000км).
Хотя на движках с турбиной забитость фильтра сказывается по идее только до 1500-2000об/мин.
Для работы нужна отвёртка Torx20 (стандартная для Вольво) с длинным клювом.
![Извлеченный [афро]оригинал — Volvo XC60 (1G)](https://a1.drive-data.ru/58d4cb4s-960.jpg)
Комментарии 11
Судя по этой "кортине" я быменял фильтр в 2 раза чаще)
последствия стояния в пробочном смоге…
)))Может угольный стоит поставить?
угольный только "запахи" убивает)))
Ну тогда надо доработать фильм!Поставить дом систему предварительной отчистки)))
У нас на Севере фильтры почище будут!)
столица. и этим мы дышим…
уверен, что у вас на севере и лёгкие почище ;)
Это точно!
да для любого авто лучше когда фильтр стоит свежий и не забитый
вопрос в том, что для это операции (из прочего перечня по плановому обслуживанию) требуются минимальные усилия — ехать никуда не надо)
согласен, делов на несколько минут не больше)))))