Собственно через денек другой после заправки кондиционера пропали холостые. Верней на холодную они полностью пропали, на горячую держатся на уровне 500 и как-то неуверенно болтается стрелка.
Пошарил тут, посоветовался с человеком хорошим и выяснил что скорей всего это РХХ и его можно почистить.
Случается с ним такое иногда потому, то РХХ находятся под дроссельной заслонкой, и ее чистка стандартным методом — залить все нахрен карбклинером и з****** — заканчивается тем что РХХ начинает подклинивать, поскольку говно стекает в него. А мне ее чистили менно так на СТО.
Помучался я пару деньков пока время появилось, и наконец полез под капот, а там есть вот такое:
Вон там выглядывает он родимый, коричневого цвета.
Откручиваем два хомута и снимаем впуск воздуха к дроссельной заслонке.Тут его, засранца уже лучше видно
Чтобы снять РХХ — надо ключик на 8 и отвертка на крест чтобы его разобрать.Откручиваем два болта и вуаля (тут у меня рука дрогнула, потому видно неочень)
Больше фото не делал, сам РХХ разбираем отверткой и рассоединяем пыптком вверх, потому что иначе выпадет пружинка на землю. В моем случае я что-то поторопился и уронил ее в подкапотное и пол часа вылавливал от туда.
Но закончилось все нормально, оббрызгал WD-шкой часть с пыптыком со всех сторон, сам пыптык вытер от чего-то черного, собрал обратно, завел и нихрена не поменялось. Завел снова — нихрена. Ну думаю если с третьего раза не сработает… Чмыхх — обороты на уровне 1100 — и радость пришла))
С тех пор разок пропадали, так что наблюдаю пока.
И еще заметил закономерность — обороты падают до 500 если врубить кондиционер, причну пока не выяснил.
Продолжение
Комментарии 9
Блин… Что такое "пыптык"? )))
это я сам клапан называю так))
эээээээээээээ
вставлю свои 5 копеек.
при включении климата обороты должны ОБЯЗАТЕЛЬНО ставь выше, ну ни как не ниже.
смотри подключена ли фишка к осушителю (колбе), она следит за давлением в системе.
ох уж эти v6, никуда не долезть ))))
Чистка РХХ до одного места. Сколько уже читал отзывов, что после чистки РХХ нормально работал пару недель максимум, потом всё возвращалось на круги своя.
имеючи правильный инструмент можно долезть везде))
на дросселе винт покрути
Не стоит. Если проблема появляется периодически, то это не исправит ситуацию. Ну будет плавать 1000-1500, а проблема останется.
Завел и сразу тестил с кондеем или дал поработать минут 10? РХХ такая штука, что обучается как и мозг после снятия клемы. Есть подозрение, что его закусывает либо в перепускном отверстии, либо внутри лажа. Для проверки в снятом состоянии подключи к разъему и пускай кто-то включает/выключает зажигание (не заводить) раз 20-50. РХХ должен отработать ВСЕ периоды отклонениями где-то в 1-2 мм.
В случае, если все будет ок, а проблема останется — лажа в кондее, который клинит и дает очень большую нагрузку на двигатель. Вроде как у тебя пищал ремень именно из-за него. Может масло вместо хладагента заправили? :))
при включении зажигания он вкручивается на 1-2 мм, пробовал два раза, каждый раз реагирует. Что значит все периоды ? Он должен втянуться до упора ?
Проблема с оборотами есть и без включенного кондера
Пробовать 20 раз минимум и 20 раз он должен отработать полный ход те же 1-2 мм причем с той же скоростью без задержек.