переборкой трансмиссии (замена маховика, сцепления, коробки, перетряхивание раздатки) я смог вылечить люфты (удары) при переключении и сбросе газа, но вибрация в пограничном газу (некий порог, уже не накат на передаче, но ещё не нажал на педаль газа) выше 65кмч осталась — вчера сбросил передний кардан и вибрация пропала! значит новый 2х крестовинный вайдэнгл не подошел.((
начались поиски трёхкрестовинного, нашел довольно быстро у ЗВЛоо — оригинал от д2, уже переваренный под риту (удлиненный на 60мм) и отбаллансированный, конечно стОит чугунный мост денег (изначальный оригинал в магазине тянет на !35тыр!, тут конечно со всевозможными скидками, но тоже по товару и работе впечатляет). . . но он тут и уже стоит, а заказ из пиндосии может итти непонятное колво времени.
о первых впечатлениях, фото и другой фигне
вобщем, как Вы понимаете пошли ходовые испытания, из которых стало понятно, что машина на данный момент это трактор, на котором выше 60 кмч ездить просто опасно!
и очень подгаживает ситуацию дополнительный рулевой гидроцилиндр — эта сволочь оказывается отлично работает на стандартных мостах, но в данном случае играет дурную шутку: машину, изза высокого центра тяжести и "острого" управления по коротким сошкам на рудукторах, колбасит при малейшем повороте руля довольно значительно.
далее потёк задний редуктор по подкачке гриба, прямо по цанге, хз что Корулёв будет с этим делать. . .
тормоза ждут армированных шлангов, а то по тапкевпол в юз уходит только заднее правое колесо, что пипецки пугает пешихов на их пешиховом переходе.)))
и так новый кардан:
что скажите про угол?
при такой схеме есть небольшой допуск к градусу редуктор-кардан, но кмк, мне надо поменять передние пружины, дабы во первых стало мягче, а во вторых морда чуть опустится и выровняет оси вращения, хз, мысли под обсуждение.
салончик на данный момент: выкинута ВСЯ пневматическая разводка, инвертор, и чтото ещё лишнее
ктото скажет вУду и нельзя дырявить наружные кузовные для крепления блоков — меня это уже не смущает, я рассматриваю новую глухую панель, как поле для размещения деталей и управления.)
офф:
а далее гараж — перекидываю металлический мост.))
подрастает мелкозавр, уже 7месяцев!
да и просто катаемся: приехали во вторник к брату на дачу, сфотографировал "спортивную" композицию — машины наших жён.
конечно блек эдишн немного удивляет салоном, но вобщемто отличная комплектация HSE.
Комментарии 36
Злой у тебя дэф. Ты его тестил где уже, кроме сборов на Ладоге? =)
посмотри в корне =)
off вопрос не по теме — не знаешь у кого нибудь не валяется без дела топливный насосик от тд5? хочу на его основе сделать перекачку между баками а заодно и давление в магистрали держать если вдруг воздух глотну…
насос тдфайф очень ненадёжная вещь, поэтому можно покупать только новым.
ты его хочешь в основной бак? можно посмотреть от новой риты — он там появился.
ты хочешь сказать что в 2,2 появился подкачивающий насос в баке?
не — там схема сложнее — есть мысл влепить насос в допбак — но с возможностью перекинуть туда магистраль — если кирдык основному баку
да, там чтото начало жжужать.)
на 110 сейчас перед тнвд стоит механический прокачной насос от сепара, рекомендую.)
а он не евро5 случайно?
сейчас читаю первоисточники… оказывается по евро-5 подкачивающий насос/нагреватель обязателен для: "Непрерывное обеспечение требуемого давления и объема подаваемого чистого топлива при разных частотах вращения двигателя, нагрузках и условиях окружающей среды является абсолютно необходимым для достижения уровней эффективности, требуемых от современных двигателей." о как!
да, вроде евро5. интересная информация.
нормально… пружины пониже и легче станет однозначно…
кстати не пытайся добиться высокой скорости — у мну комфортная скорость 70кмч а максимальная 100! после того как я промыл радиаторы — до этого уже на 90 перегревался =)
все по гпс…
так что если пойдем колонной на 70кмч — за 3 дня до съезда с асфальта доедем
вопрос — не звонил по резине? — есть прогнозы?
ЗЫ: младший похож! =)
у меня приемлемая крейсерская 75-80кмч, а разгоняется до 105.))) (на 105 стабатывает отсечка — в принципе нормально, но можно ещё прошить автолоджиком)
зы. Андрей говорит, что резина уже прошла таможню и на пути в москву, может на этой неделе уже получим, диски надо искать.
диски такие-же я думаю — если не найду до августа — то можно просто втупую перебортовать =)
ЗЫ полностью погряз в переделке салона под красные баки :(
пока как-то неэффективно компонуется
у меня уже 8 дисков, нужен ещё комплект — по 6штук на вид резины, возможно под сср наварю хампы, а может и не буду.
зы. с этими двумя стройками сейчас деньги кончились — жду зарплату.)
аналогичная фигня :)
instagram.com/p/osyi_wSLVm/
С целью обеспечения безопасности дорожного движения с 1 июня 2014 года будет запрещена эксплуатация автомобилей, дорожный просвет которых не соответствует паспортным данным.
За нарушение предусмотрен штраф — 500 рублей.
С 1 мая 2014 года каждый экипаж ДПС должен быть снабжён спецсредствами для измерения дорожного просвета автомобиля. В случае отклонения от паспортных данных более чем на 50 мм будет выписан протокол и сняты госномера до устранения неисправности (в срок до 24 часов).
у нас вопрос с просветом легко решается — колеса спустил и все норм. :) для особо умных могу на мосты тины намотать =)
3WHouse
у меня уже 8 дисков, нужен ещё комплект — по 6штук на вид резины, возможно под сср наварю хампы, а может и не буду.
зы. с этими двумя стройками сейчас деньги кончились — жду зарплату.)
Что за Резя будет?
интерка ssr, это такая же как тсл, только по асфальту можно ездить более комфортно.)
размер будет 37-12.5-17 на обоих машинах, под одинаковые таётошные диски
Как же на Ведроверах все Сложно :))
зато фланцы подходят, хоть обменяйся карданами!)))
Пацан у тебя хороший! ему дэфа начал строить маленького?
Трёхкрестовинный кардан применяют, когда выходы раздатки и моста не соосны в горизонтальной плоскости.
А правильные углы кардана — они не по отдельности, они в паре существуют. Угол у раздатки должен быть равен углу у моста.
Тогда всё будет нормально
s018.radikal.ru/i527/1201/94/7da8c8c99166.gif
Это так, "хозяйке на заметку" :)
спасибо кэп.)
forum.ngs.ru/preview/foru…1d_138019213858_800px.jpg
Найди себя на фото :)
нижнее.))
и у меня на Ренглере выставлял так же по нижнему варианту.
С нынешней колесницей ХЗ что буду делать
да известно — вариант только шрус.)
ну так на Ренге он и стоял :)
а на Деф ещё не искал пока где покупать, хозяйке пока кухню обещанную не создам, ничего не серьёзного не делаю. Кстати блоки ашкрофтовские уже сутки на таможне лежат. Это АТБ перед-зад (если будет что сказать, говори сразу, а то ставить хочу сразу как привезут)
3WHouse
нижнее.))
с чего это нижнее у тебя, что-то вы тут все по перепутали у тебя же кардан гука, вот и смотри тогда на первую крестовину на мосту и следующую в шарнире гука, вот они и должны быть в параллели!
но вот мост, явно не дотянули но нужного угла! и я тебе об этом говорил! меняй пружины или клюшки переваривай, если есть запас по кастору.
меняю пружины. . .
Lapocruiser
forum.ngs.ru/preview/foru…1d_138019213858_800px.jpg
Найди себя на фото :)
только ещё фланец с раздатки имеет ещё более извратный угол, тк форд наклонил блок раздатки ниже, вернее поднял двигло (а то по нему мост приезжал), поэтому выкручивался поворотом крестовил друг к другу — при 45градусах это баллансируется.
Lapocruiser
Трёхкрестовинный кардан применяют, когда выходы раздатки и моста не соосны в горизонтальной плоскости.
А правильные углы кардана — они не по отдельности, они в паре существуют. Угол у раздатки должен быть равен углу у моста.
Тогда всё будет нормально
s018.radikal.ru/i527/1201/94/7da8c8c99166.gif
Это так, "хозяйке на заметку" :)
Это не касается кардана с двойной крестовиной, у него угол относительно моста должен быть прямым, всё.
Все эти плоскости — для одинарных крестовин.
Ну с управляемостью не один ты паришься ))
А на счет угла кардана, хз допускается ли угол, не встречал такого, пишут тупо в 180 и все.
после того, как я его в йуз на спущенных до нуль шинах кидал на управляемом заносе, сейчас полный аут.((
а про кардан не понял твоих травяных опусов.))
меня вопрос рулежки сильно волновал, и я добился нормальной управляемости.
у тебя там мастера, которые на крест панару ставят, думаю решим.)))
было дело:)