Итак… день сегодня был очень производительный.
С самого утра поехал в гараж менять заветный ремень и помпу…
Кстати, не смотря на то что мой старый прошел уже за 111000 он был в неплохом состоянии, на роликах нет никакого люфта, помпа также… откровенно сказать в какой то момент я уже засомневался в целесообразности их замены… внешне им ещё ходить и ходить. Ну дабы не было сюрпризов, решил всё таки менять… как-никак поспокойней будет.
Ну и пару фоток на телефон)
В неспешном темпе заняло у меня всё это не более 5 часов, да и сложного нет ничего, вот только сразу не поставил планку между распредвалами, пришлось чуток помучатся с ловлей меток…
Как закончил, завёл, прогрел… ну думаю как раз успею ещё и резинки глушителя поменять.
И вот тут начался сущий ад! Новые резинки ни в какую не хотели садится. За 1.5 часа с помощью отвёртки и какой то матери я с трудом поменял 3 штуки. Дальше плюнул подумав всё равно только сзади болтается и стучит по кузову.
Итак подведём итоги.
После замены, особых изменений не заметил, всё вроде бы как и всегда… Но есть маленький сюрприз. Перестали плавать обороты на светофоре, теперь всегда 700, а не так как раньше порой остановишься и тут 1000-1200, да и стрелка прыгала как дурная.
Видно пробка была воздушная в системе охлаждения, как заменил всё стало ровно)
P.S: Всё делалось в одну пару рук, так что пиво никому ставить не пришлось и так не плохо справился)
Комментарии 17
Малодец ещё много предстоит работы с двигателем :-)
С расходомером и прочей дрянью то да, работы хватает… ну никак не по двигателю.
Ма ла дец
че за черная пластмассовая весч на 3 фото? мне в экзисте с герметиком его дали сказали что оттуда выпал с коробки…
герметик случаем не elring?
Именно там и достал, как я предположил просто излишки гурметика снимать, а если честно сам не знаю)
он самый)))так и я не понял нах он нужн. так то думал сначала что жепу тюбика в прорезь и крутить, но потом решил что по ошибке положили.
Совершенно верно, продеваешь основание тюбика и крутишь!
Для фиксации ремня можно применять концелярские прищепки, ремень потстёгивать к валам.
По поводу оборотов совпадение. Если бы помпа стояла, или даже бежала, от этого обороты плясать не будут. Бред полный.
По резинкам на будущее брызгай вэдэхой. Брызнул, вставил отвёртку, снял. Замена одной максимум 5мин.
По работе красаУчик! Только фоток больше выкладывай!
ВДщка и резинка?.. мм не слышал, так они заразы снимаются со свистом, а новые никак не лезут.
фоткал бы больше, но вот когда по локоть в мазуте, как-то совсем не до фоток)
А чё такого? Ну можно намылить, или автошампунем смазать!
EVGEN427
Для фиксации ремня можно применять концелярские прищепки, ремень потстёгивать к валам.
По поводу оборотов совпадение. Если бы помпа стояла, или даже бежала, от этого обороты плясать не будут. Бред полный.
По резинкам на будущее брызгай вэдэхой. Брызнул, вставил отвёртку, снял. Замена одной максимум 5мин.
По работе красаУчик! Только фоток больше выкладывай!
да и проблема былы не в фиксации ремня а в распредвалах (на 3м фото поставил пластиковую ерунду чтоб они чётко по меткам смотрели) По поводу оборотов, да при течи из помпы и т.п. конечно плавать не будут, но вот недавно где-то читал что если воздушная пробка в системе, то комп сходит с ума и завышает обороты, вот я сразу и вспомнил про это как заметил стабильность.
КАКИМ ОБРАЗОМ ЭТОТ КОМПЬЮТЕР ВИДИТ ПРОБКУ? ПОЛНАЯ ОХИНЕЯ, И ПИСАЛИ ЕЁ ПОХОДУ ЧАЙНИКИ!
там где воздух-другая температура. другая температура-комп по другому дает смесь. учим мат часть, товарищ. а потом начинаем кричать. у людей из-за плохого контакта мозг-датчик температуры машина переставала заводиться.
Контакт контактом, это ясно. Никто не кричал. Датчик температуры для компа отвечающий за впрыск стоит в таком месте, что там завоздушится, и образоваться пробке ну ни как не возможно! Если только там литра три антифриза нет! Это первое!
Второе чем меньше сопротивление на датчике, тем меньше впрыск, меньше обороты!
Воздушная пробка на прогретом двигателе это не чистый воздух, а парообразная субстанция! А температура пара выше, чем у жидкости в той же среде! Следовательно, понижения температуры на датчике быть не может, и следовательно повышения оборотов тоже!
от пробок действительно прыгают обороты и никаких датчиков не нужно. просто помпа, когда качает жидкость ей тяжело(я условно) и тут вместо жидкости воздух и сразу легко и конечно обороты подпрыгнут и потом снова жидкость и так по кругу. где воздух попадет, где нет.достаточно в системе одного пузыря и он там около помпы может засесть.
Интересная версия! У мотора такая инерция, что воздуха он вообще не почувствует.
Ну и рассуждаем дальше. Воздух всегда вверх поднимается, а помпа расположена в нижней части блока. Каким образом воздух идёт в низ мне не понятно. Это просто антифриза должно быть процентов 40 в движке, что бы воздух болтался возле помпы.
Это не версия.это так и есть.почти на любых автомобилях.независимо инжектор или карб.
К примеру я менял антифриз на дохц.все с первого раза. На 8кл всегда были проблемы. Какие.то. На 2.2 эта пробка есть всегда.но мотор ее выгоняет сам без секса.просто обороты скачут от 800 до 1500.но мере прогрева с открытой крышкой радиатора обороты резко успокаиваются в самом конце, незадолго до включения вентилятора