Всем привет! На днях, когда менял приемную трубу, при осмотре подвески обнаружил, что втулки задних амортизаторов растрескались, а местами уже порвались и начали превращаться в резиновую труху. Сегодня в виду свободного пятничного времени и зачесавшихся рук поехал и купил ремкомплект креплений задних амортизаторов г.Балаково и отправился их ремонтировать. Полиуретан брать засомневался, взял обычные резиновые. На замену ушло минут 30 с перекурами, благо все откручивалось и закручивалось без проблем)) По ощущениям — задняя подвеска стала мягче, как и положено ей быть, по крайней мере долбить перестала.
В планах по подвеске осталось заменить реативные тяги.Вопрос собратьям — классиководам : если менять реактивные тяги на эстакаде или на яме, с какими подводными камнями можно столкнуться? Уж больно не хочется отдавать 1000 руб. за замену на СТО.
Комментарии 20
Повезло что так быстро. Я вот только два часа угробил на одну сторону. Не хотела откручиваться ну ни как. В итоге болгариной пилить пришлось болт. Сейчас перекурю и второй стороной займусь.
я резину ставил которая вместе комплектом к саазовским армикам шла развалились через два месяца, высыпалась от туда кусками, поменял на балаково езжу уже год все путем
Спасибо за поддержку) а то накинулись тут на меня, полиуретан да полиуретан))
да полиуретан хорошо, пришел из спорта, но есть несколько но, это цена, нее очень так за более большие деньги покупать подделку( а их уже тож подделывают), плюс жесткость, кто то скажет так это же хорошо! но резина гасит и поглащает а полиуретан передает есть вероятность преждевременного износа других деталей, !..так что думаем сами, что ставить)
Вот я тоже так думаю, что страдать будет кузов от полиуретана)
Ставь полуеритан, я поставил и забыл про них)
Нет, полиуретану не доверяю пока))
поставил на задние амортизаторы и уже больше года стоят, а резиновые черные менял в 2-3 месяца!
Время покажет)Я решил дать шанс резине))Если через 2-3 месяца развалятся, то заменю их полиуретаном.
они постоянно рвутся, на 1 сезон
Тяги меняются без особых проблем. Единственное, чтобы открутить поперечную тягу надо амортизатор открутить снизу и все.
По ключам, если не менялись давно, то лучше вороток с трубой — срывать легче будет. С другой стороны обычным рожковым держать, главное либо упереть его куда-то, либо аккуратней с рукой, чтобы не повредить. Лучше вдвоем делать, можно и в одного.
Перед разборкой обильно пролить WD40, можно несколько раз.
Еще тяги по одной менять лучше, иначе придется мост "ловить" потом.
Спасибо большое за подсказку)) мы с другом тоже подумали, что менять надо по одной.
Я в том году менял. Но я просто втулки перепрессовал в тяги (металлические втулки просто выпали, когда тягу снял, настолько там все разбилось), хотя если брать в сборе, то времени ушло бы намного меньше.
У меня машина постарше твоей и хз когда тяги снимались, трубой метровой срывали болты)) Тебе может труба и не понадобится)
Ну я тоже на это надеюсь, что не понадобится)) А тяги хочу поменять в сборе, чтобы не заморачиваться с перепрессовкой втулок.
В сборе — это хорошо. Можно минут за 40 управится с перекурами))
А не как я 2 с лишним часа на 6 втулок потратил))) (заменил только малые втулки, тк на длинных тягах вроде все в норме)
Минут за 40 это если откручиваться все будет нормально))) если так и будет, менять буду с удовольствием))
Там главное сорвать болты, а дальше уже проблем не будет)
А как думаешь, какие тяги брать, чье производство? А то не хочется на фуфломицин нарываться))
ВИСовские (ВАЗИнтерСервис) должны быть хорошие, якобы официальные запчасти.
Стоят вроде чуть больше 1тр.
Как раз думал что их и надо брать))