Прочитал на сайте приуса. что под клапанной крышкой есть, типа, "фильтр" сапуна. Решил посмотреть, да и любопытство разбирало — увидеть состояние валов и кулачков. Заранее была приобретена прокладка клапанной крышки — на EMEX по цене 276 р. и как оказалось весьма кстати: родная задубевшая и потресканная.
Начинаем:
подписал на всякий случай катушки, от греха…
Вид открылся не самый страшный, но и не радужный — особенно муфта грязная. наверно в перспективе придеться менять
Что то напоминающее "фильтр" есть. но спрятано под пластиной которая закреплена на клепки. это затрудняет промывку. Грязи хватает, ушел почти флакон profam 3000 (другого не было под рукой, думаю 1000-ый нужен) и литра 2 бензина. Когда смотришь в отверстие под клапан видно видны дырочки по 1-1,5 мм — были забиты напрочь.
первые впечатления — "дизельный" звук вроде потише стал
Комментарии 7
Прикольно все… но не в обиду, надолго ли?))
Поживем -увидим…
год назад с сыном промыли только патрубки сапуна от кокса (отверстия были забиты почти полностью) — 15-16 тыш пробега за зиму — появилось совсем немного. Кроме этого зимой экспериментировал с маслом: заливал Shell 5W40 полусинь — больше не буду…
В мануале написано проверять систему вентиляции картера каждые 100000 км — что они имели в виду?
хм, не знал про 100000… весной тоже все промыл, но не сказал бы что было прям забито… может прошлый хозяин колдовал. в общем буду наблюдать))
Прошу прощения — наврал не через 100, а через 20 — перепутал с кислородником
Да и пробег у меня за 300…
Не могу вставить скан регламента в ответ. Как сделать не в курсе?
Вставил в основной текст.
дизельный звук от чего возникает подскажи?клапан сапуна и патрубок промыл давно.клапан у меня был подзабитый
Если б я знал! Год "спокойно спать" не могу, даже шкив купил, правда пока не поставил, Уже почти все переменял — осталась только цепь и муфта VVTI. Два моториста и один товарищ (ездит давно на фунтике) советуют не мешать машине работать — типа 1NZ у всех так "звучит"
кажется что они правы