Регистраций, учет, дорога домой.

В общем дабы не тратить время, решено было сделать всё в коммерческом МРЭО на кубинской за мой счет.
+ за оперативность
— за цену услуг

Все дела встали почти в 8килорублей, без замены номеров. Плюс еще дома читал 4х(!)страничный договор купли продажи, из которого я понял что там схема, которую я не понял =)
Третьи лица, передачи лицензий…и всем нужно семьи кормить…

На площадке инспектор потребовал номер рамы и кузова показать. Номер мотора как оказалось на моторе, удивительно =) В панике листаем книжку, номер рамы на правой ветке рамы в районе заднего колеса. В сугробе снимаем колесо, подкрылок, корщеткой соскребаем горку грязи и ржавчины…номера нет. Даже намека на нет. Ну чем коммерческое МРЭО от обычного отличается, тем что тебе дают второй шанс и возможность пройти осмотр в этой жизни. Дед ползает под машиной вдоль рамы с фонариком, я хожу вокруг. Вдруг замечаю шильдик на моторном щите с 4мя группами цифр. Беру ПТС и сравниваю. Как потом выяснилось на форуме, в какие-то года номера выбивали на пластинке. Причем все. И при замене агрегатов, меняли табличку. Вот же ж. Тут заодно узнаю, что УАЗ был тентованый и в 96м году обзавелся металлической крышей с паспортом и заводским номером.
Инспектор сравнил цифры, и отпустил с Богом. Получили доки, пора разъезжаться. Заехали в банк, я деду перевел стоимость машины. Так как навыка управления тяжелым джипом нет, да еще и на трассе, уговорил его пролететь по софийке до колпино, до дома.

В городе кстати уже тогда не было 80го бензина. Приехали с полбаком мне на память. В колпино в 2х местах наливают, в области тоже…
На софийке он раскочегарил машину до 90…скажу честно, ощущение не из приятных. Самолет когда идет на взлет и то меньше гудит и трясется. Ветром от встречной фуры оторвало левую щетку дворника в кусты =)

Заехали во двор, поставили на полянку, сдали доки и ключи — и пошли пропустили в кабак по паре кружек темной Васьки.

Так я стал обладателем Большой Железной Машины.