Доброго времени дорогие мои читатели. Данный пост в первую очередь относиться к субароводам.
Сегодня на ровном месте, после того, как завел машину, вылезла ошибка P0768. Судя по google она означает P0768 Subaru — Shift Solenoid 'D' Electrical
Но в примичании написанно что данная ошибка может вылезти из за следующих причин:
— Low transmission fluid level
— Dirty transmission fluid
— Faulty shift solenoid 'D' valve
— Shift solenoid 'D' valve harness or connectors
— Shift solenoid 'D' valve circuit is open or shorted
Собственно вопрос: Кто с этим сталкивался? С чего начинать копать?
UPD 1
Масло чуть выше уровня абсолютно чистого "правильного" цвета, не паленое.
UPD 2
УРА ! ПОЧИНИЛ! в итоге просто банально отвалилась клема на косе к АКПП )))
Комментарии 15
Странно, у меня та же ошибка расшифровывается как соленид B. Странно.
А как выглядела клемма, где юзать её. Сегодня такая же бяка вылезла, просто стоял на месте минут 20 на паркинге с кондёром, и бац P0700 и P0768. (((
Находится на стыке мотора и коробки справа по ходу движения, если память не изменяет, коричневого цвета
y120oo
А как выглядела клемма, где юзать её. Сегодня такая же бяка вылезла, просто стоял на месте минут 20 на паркинге с кондёром, и бац P0700 и P0768. (((
Там идет коса ка АКПП вот на ней соединительный клемник
y120oo
А как выглядела клемма, где юзать её. Сегодня такая же бяка вылезла, просто стоял на месте минут 20 на паркинге с кондёром, и бац P0700 и P0768. (((
Ну а по опыту, повториться больше трех раз меняйте либо гидроблок либо солиноид передачи D
Спасибо за совет. Снял картер кпп и не могу понять где сами соленойды, на ауте 2.5 по другому всё было
Там нужно снять гидроблок ( плита по центру) и на ней сверху гидрики
y120oo
Спасибо за совет. Снял картер кпп и не могу понять где сами соленойды, на ауте 2.5 по другому всё было
естественно, на 2,5 4х ступка, здесь 5ти ступка…
В переводе это значит вот:
— Низкий уровень передачи уровня жидкости
— Грязные трансмиссионной жидкости.
— Проверьте соленоид переключения 'D' клапан
— Соленоид переключения 'D' жгута проводов клапана или разъемы
— Соленоид переключения 'D' клапан разомкнут или замкнут
как переводиться, спасибо знаю ))) В поведении изменилось следующим образом: АКПП в аварийном режиме, с места трогается ооооочень долго, аля как сцепление буксует, и ощущение, что работают только 3-4 передача, после 60 км/ч едет как всегда
Хмм. А самые простые способы типо скидывание клеммы с акумы не пробывали? Может глюк какой нибудь временный как вариант если нет нужно копать глубже похожая проблема была у знакомого обошлось сбрасыванием клеммы и замены масла с фильтром в коробке.советую съездить к нормальным официалом и специалистом если таковые имеются.
ПОЧИНИЛ! в итоге просто банально отвалилась клема на косе к АКПП )))
Я так и думал что проблема пустиковая!:) с починкой Вас!:)
пасиба )))
Ошибка вылезла, а что изменилось в поведении авто?