Предыстория.
…вентиляторы, обдувающие радиатор, стали срабатывать всё чаще и чаще! Двигатель нагревался не по дням, а по часам!) Долго ли, коротко ли, гадал я, что за беда-бедовочка настигла систему охлаждения. Никак, пыль окаянная попутала всё на свете и забила соты радиатора добра-молодца!
Нужно снимать и чистить!
Процедура несложная, но делать нужно регулярно, так как Барнаул — не Маями. И асфальта у нас в городе мало, а пыли много!)
Алгоритм прост: Делается всё на "холодный" двигатель.
1.Сливаем антифриз. Кранчик находится внизу. Выкручиваем 2-3 оборота, предварительно поставивь тару (антифриз ядовит и опасен, не губите природу!).
2. Откручиваем воздухозаборник (2 болта на 10), отсоединяем фишки от клаксонов и откручиваем замок капота (3 болта на 10). После откручиваем верхнюю планку (4 болта на 10).
3. Антифриз вытек, можно приступать к снятию патрубков охлаждающей жидкости.
Верхний патрубок снимал с радиатора, а нижний (тот что идёт к термотсату) — с двигателя. Так удобней, если Вы снимаете из подкапотного пространства.
4. Далее снимаем вентилторы.
Нужно отстегнуть все фишки и хомуты (которые держат проводку в гофре).
Сами вентиляторы фиксируются на защёлках. Сверху 3 и снизу 2.
5. Снимаем патрубки охлаждения АКПП с теплообменника.
Сольётся немного масла — 50-150 граммов. Так что если у вас нет запасов ATF, стоит заблаговременно подготовить чистую тару для масла. Слили масло, заткнули патрубки свечами или болтами. На теплообменнике трубки лучше закрыть толстой плёнкой и обмотать резинкой для денег, чтобы туда не попала вода. Вы же не хотите разбодяжить масло для АКПП с водой?!)) У знакомого попала вода при промывке, сначала сушили, а потом выдували компрессором.
6. Мойка. Соты радиатора очень мягкие и мыть их нужно слабой струёй строго перпендикулярно. То есть, Kärcher'ом мыть не советую!
7. Устанавливаем всё в обратном порядке. И заливаем антифриз. Лучше приурочить смену антифриза и чистку радиатора к одной дате!)
После мойки вентиляторы срабатывают намного реже!
На этом всё! Всем добра!
Комментарии 35
В стоке охлаждение АКПП идет через теплообменник в радиаторе (внизу), если стоит дополнительный радиатор на охлаждение АКПП, то это даже лучше. И обслуживать проще и охлаждение лучше.
P.S.: если краник не открывается, можно попробовать WD-шкой побрызгать
Краник на радиаторе не могу открыть, боюсь сломаю
Скажи пожаг, у Тебя охлаждение АКПП через радиатор или теплообменник выносной? У меня выносной. Думаю в этом случае масло не выльется
На 2,4 через радиатор вроде
Ребята, нужна помощь. У меня сломана 1 часть диффузора. Вопрос: какой из вентов главнее для охлаждения мотора, тот что, который с проводом или тот что только с фишкой? Правый или левый? Т.е. какой из моторов поставить в целую ячейку.
Спасибо!
Спасибо. Полезная информация. Скоро мне пригодится. Собрался линзы в фарах менять и за одно, пока весь перед будет раскурочен, радиаторы помыть
Бампер мешаает или можно изловчится?
Бампер я не снимал, только замок капота и телевизор.
Все изложено четко, бампер обязательно снимать
Недавно снимал у себя, дополняю автора по очень важным мелочам, которые ускорят процесс, а именно: 1) хомуты шлангов радиатора лучше снимать спец ключом или ручными тресками (крокодилами) т.к. Бортики широкие и плоскогубцами их сжать не получится! 2) шланги, как правило, прикипевшие, поэтому чтобы легче их снять, нужно аккуратно "поддеть" маленькой минусовой отверткой. 3) затыкать шланги теплообменника болтами на 10. 4) сливной кран с блока расположен очень неудобно возле масленного фильтра, со стороны капота не ищите, не найдете (он снизу), легче с ямы или с подъемника, я откручивал без оных, просто открутил левую половину пластиковой защиты и рукой нащупал пальцами возле фильтра сливной кран лёжа под машиной. 5) радиатор можно просто продуть на шиномонтажке, главное чтобы он просвечивался на свет, а после, при желании, можно промыть водой с насадкой типо-лейка, главное не накосячить с Керхером! Соты мнуться! Вот, пожалуй и все дополнения. Работа не хитрая и вполне по силам любому! Буду рад если кому-то пригодится.
А какими болтами шланги от АКПП затыкать? А из самого радиатора масло не польётся?
Да можно хоть пальцами помошников затыкать шланги АКПП, просто болтиками удобнее. Размер не помню.
В радиаторе масло останется, но оно не под давлением, поэтому потечь может, но не критично.
спасибо за подробную информацию, в ближайшее время тоже хочу делать
Хорош мануал!
Спасибо!
так а чем мыть если не керхером?
я хочу снять бампер и снаружи помыть, получится?
Промывать только слабой струёй. И после продуть всё. Соты очень мягкие, мнутся даже если слегка прикоснуться. Если просто снять бампер, и струю направить на радиаторы, то эта затея провальна, так как вся грязь забивается между радиаторами. Если сильно лень, то можно без отсоединения патрубков, отклонить радиатор с ОЖ и промыть, но это всё равно не то. Больше всего соты забиты в самом низу. А их продуть качественно не получится.
А если просто воздухом из компрессора, на сухуе выйдет грязь?
Попробуй!) Потом отпишись!
лучше я сначала инфы соберу)))
а при снятии бампера там как с местом перед радиатором, есть?)))
Между усилителем и радиатором см 15. Лучше и быстрее всё полностью снять, более качественно будет. Там работы часа на 2. Да и процедура максимум раз в год такая. Главное радиатор кондюка не снимай) А то там давление 10-15 очков, въ*бёт так, что сигналки в соседних гаражах посрабатывают. Ну а если решил снять радиатор кондея, тогда сначала спусти с клапана "L" весь фрион и только потом откручивай. У меня радиатор кондюка был чистым, но поскольку я всё равно решил фреон обновить, поэтому всё выпустил и промыл, лишним не будет.
Окей, всё же заморочусь со снятием наверно))
А кондей не хочу снимать, только залил)
22Star
Между усилителем и радиатором см 15. Лучше и быстрее всё полностью снять, более качественно будет. Там работы часа на 2. Да и процедура максимум раз в год такая. Главное радиатор кондюка не снимай) А то там давление 10-15 очков, въ*бёт так, что сигналки в соседних гаражах посрабатывают. Ну а если решил снять радиатор кондея, тогда сначала спусти с клапана "L" весь фрион и только потом откручивай. У меня радиатор кондюка был чистым, но поскольку я всё равно решил фреон обновить, поэтому всё выпустил и промыл, лишним не будет.
Нельзя радиатор кондюка внутри промывать, иначе надо готовиться теперь к замене компрессора
Это если помыл и сразу поставил и тут же заправил! На деле всё иначе, так что ничего с компрессором не будет!)
Мне когда меняли компрессор кондиционера, снимали радиатор и меняли в нем фильтр кондиционера, и сказали мастера что нельза мыть внутри радиатор так как все равно в нем останется влага которая пойдет на компрессор
Это уже в прошлом мне делали на Honda Accord 7
Теперь у меня Toyota Camry 277 лучистых коней))) доволен как слон)))
Ну правильно сказали, внутри не нужно мыть!) Мыть нужно соты. Но если пару капель залетит в отверстия радиатора, то катастрофы не будет, хотя я их закрываю по привычке, как и с теплообменником на радиаторе!)
277 лучистых — отличный выбор! Если бы ещё на мехе была бы!))
Очень полезная процедура, особенно учитывая то что мотор склонен к кипению… Себе делал прошлым летом мусора хлам было.
Да, мусора очень много было. Походу до меня такую процедуру никто не делал)
А как потом ATF заливать? На 3.5 нет щупа…
Слевой стороны колесо выкручиваешь на максимум, на коробке будет отверстие, вот туда с помошью шприца и системы заливаешь сколько пролил. Если неизвестно сколько вылилось с теплообменника, то без сканнера наверно не обойтись)
Вот-вот, и температуру в 50 С надо выставлять.
Ага, и смотреть с какой скоростью покапывает!) В этом плане U660 геморная)
Ибо нехрен туда лазить ))
Молодец, я тоже самое проделывал, но фотоаппаратуры под руками не было сделать подробный отчёт что и как, насчёт срабатывания вентилятора действительно так, срабатывает реже)
Молодчина!
Огромнейшее спасибо за подробный отчет!
Очень признателен =)
Думаю тоже эту процедуру провести какнить, ибо за 3,5 года эксплуатации авто еще ни разу радиатор не чистился, а летом когда жара (еще в том году помню) вентиляторы таки часто срабатывали…
Хотя вроде как на сороковках както так оно есть что вентиляторы часто работают, а когда клима включена так почти постоянно молотят…