Улучшение тормозов, а надо ли это?

Привет всем драйвовчанам.
Так как щас на выходных и маюсь от скуки решил обсудить с вами наболевшую для многих проблему улучшения тормозов на ланосе.
Все прекрасно знают что с завода Ланос почему-то забыли снабдить тормозной системой:))
Тоесть тормоза как-бы есть, но их как бы и нет:) Так как задние барабанные тормоза(аля 50е года) себя давно изжили на всех авто, на ланосе они работают только для ручника или максимум на льду чуть хватают задние колеса.Все те кто будет их защищать-катайтесь и дальше, только очень прошу держите двойную дистанцию!
Итак простейшим решением проблемы задних тормозов является замена на дисковые ЗДТ. Эта тема давно и много раз расписана, вкратце лишь скажу что ставиться или балка от ОВА всборе, или на родную ланос-балку на родной крепеж ставят компонент ЗДТ от ОВА или ОАЖ(астра ж)-у кого на что бюджет позволяет).
Так вот установка ЗДТ позволяет вам в полной мере использовать задний контур тормозов, авто тормозит уверенно и всеми 4 колесами.
Для тех же кто любит активную езду передних 13х тормозов сразу начинает нехватать. Так как из-за маленькой площади трения суппорта об тормозной диск быстро происходит перегрев последнего в селедствии чего тормоза пропадают(пока не остынут).
И эта проблема легко решаема, ставим 256е передние блины и суппорта от вектры(или более новых жопелей). Сразу ощущаеться лучшее торможение, и не такой быстрый перегрев.В сумме с ЗДТ-это идеальный вариант для активного вождения в городе.

Но есть еще такая прослойка водителей которым все всегда мало, и хочеться большего.
Тогда вам дорога на рынок за большими колесами (R15 и более) для установки Недетских тормозов.
Почему я не расписываю "блатные" 256 тормоза-не вижу смысла. Стоимость фирменных вентилируемых, перфорированных дисков и 4-поршневых суппортов будет космическая. А все то-что предлагает рынок, это откровенной "Г", которое перегревается после 5 активных остановок"тормоз в пол" со 100-120км!ч.
Я не претендую на настройку тормозов для кольцевых гонок, но для очень активной езды по городу и трассе-перегрев тормозов это лишнее!

Мой вариант не максимальный, можно и 288мм и 300мм поставить, но бюджетно я нашел такой.
вот пост как у себя я дорабатывал всю тормозную тыц
Итак теперь расскажу о всех плюсах и минусах Больших тормозов.
Да несомненным плюсом больших тормозов является их эффективность при Правильном использовании!
Обьясню:
Чем больше тормоза без АБС, тем легче авто сорвать в занос или юз. Значит нужно более точно и ювелирно работать педалью тормоза в паре с переключением на пониженные передачи. Существует масса раллийных и кольцевых способов торможения(кому интересно нэт завален этой инфой), скажу лишь что без АБС нужно забыть про педаль тормоз в пол!
Минус это также большой вес тормозов и невозможность поставить колеса маленького радиуса.
А теперь расскажу как это на практике.
Я не профессиональный испытатель, но маленькие тесты люблю:)
Для замера были взяты три ланоса. Полный сток(13е тормоза и барабаны), городской вариант(14е и ЗДТ) и моя ( 15е и ЗДТ+доработка ГТЦ).
Замер первый:
на трассе со скорости 110км!ч(только водитель в салоне) по сигналу до полной остановки.
Лучший оказался с 14ми, через 1-2метра сток, 0.5-1м хуже стока:(.
Думаю вы удивлены? я был! просто с 14ми тормозил без юза, сток с юзом пепреда, а я с полным юзом(все 4 колеса были заблокированы)
Замер второй:
На трассе со скорости 140км!ч до полной остановки:
Я остановился почти на равне с 14ми, сток пролетел метра на 3 дальше.
На 14х были видны следы юза(местами чуть срывало), я тормозил ударами(как разделительную начертил), ну а сток тормозили только юзом передние и под самую остановку со слов водителя почти пропали.
Замер третий(самый веселый)
Решили попробовать все то же, но так сказать в обычных условиях и полностью груженый. Кто Горловский-тот знает где мы пробуем драг и как от туда потом стартуем:) Для остальных обьясню, замеры проводили на трассе, а потом чтобы заехать в город светофор и поворот на 90 градусов очень широкий.
Так вот мы условились газовать на всю и кто первый прийдет в центр города-тому и чай на халяву:)
Но пакость в том-что если не пройти этот 90 градусный поворот первым, дальше дорога из 5 поворотов сильно узкая и обогнать будет негде.
И вот мы грузимся по 4 человека в авто и стартуем. До 90 поворота расстояние около 3 км, соответсвенно успеваем набрать почти максимум.
Далее из комментария пассажира ехавшего в соседнем авто.
Едем смотрю несутся 3 придурка на своих ланосах. Первым начал гаситься(останавливаться) стоковый, 14й и бабочка пролетели как будто и не собирались поворачивать. Уже перед самим поворотом 14й замедляеться и пропускает бабочку. А Андрюха и не думает тормозить, ну все наверно прямо пойдет думаю. Когда смотрю в самом повороте резко замедляется и входит почти под бардюром.
Теперь мои ощущения:
Идем 170, смотрю сток потихоньку скидует, а на 14х еще держится.Ну-ну думаю и не сбавляю. Потом мозгом уже понимаю что пора тормозить, нога начинает тянуться к педали(пассажиры орут что я дибил и уже давно тормозить пора). Ровняюсь с ланосом на 14х(до этого шел последним) и жду когда он начнет тормозить. Смотрю Поворот уже вот перед мордой и он резко начинает замедляться.Я жду еще доли секунды(пока его капот не будет за моим багажником) и начинаю ударами(быстро но резко) бить по педали. Руль в это время не поворачиваю так как боюсь не войти уже в поворот. Но после 2 ударов в авто как парашут открылся, скорость заметно падает и я понимаю что войти не так уж и трудно. Продолжай тормозить ударами все-таки вхожу в поворот, гляжу на спидометр а там уже 80км!ч(вполне адекватная для этого поворота скорость)
Пассажиры в шоке-говорят что уже и не ожидали что вообще поворачивать будем!
Потом после остановки стали ощущениями делиться между собой.
На стоке водитель сказал что хоть и начал первым тормозить, все равно еле еле успел(педаль тормоза почти пропала уже на 50км!ч)
Водитель на 14х тормозах рассказал что тоже уже прямо думал ехать, но потом решил рискнуть и говорит тормозил на макимуме(в салоне потом дико воняло колодками и перегретыми дисками) да и педаль уже в самом повороте стала неприятно ватной.
НУ а у меня же просто была вонь покрышек и пуканий из салона:)
Так вот к чему я все это! Чем больше тормоза, тем больше их эффективность на груженом авто и с больших скоростей. На средних же скоростях без АБС они даже немного хуже стока(если неправильно пользоваться педалью). А вот на городских скоростях 80-60 опять большие тормоза это плюс(так как юзом идет уже в конце 10-15км!ч).
Все описанные тесты были проведены глубокой ночью и на отрезке с минимумом движения(повторять опасно и нежелательно)
Поэтому решать вам надо ли?
Я для себя решил-тормозов много не бывает, бывает их неправильное использование)
p.s. Считаю установку АБС нужной лишь после установки 280мм и более, и то от именитых авто, как по мне АБС Ланос какашка полная!