Спустя 3 месяца, кучи потраченных нервов и сил, наконец ремонт окончен!
Ремонт был затеян после пробоя прокладки ГБЦ, симптомами чего стали отсутствие циркуляции ОЖ и взрыв патрубков.В процессе разборки было сразу замечено, что прошлый ремонт ГБЦ делали…никак, просто залив герметиком.
Стоит сказать, что все сложности, которые появлялись в работе, были вызваны совсем не машиной…а отсутствием мастеров там, где живу я, поэтому импровизировать пришлось изрядно.
При разборке было заменено очень много деталей;
Была отшлифована ГБЦ;
Заменены всё клапана и притёрты к сёдлам;
Заменена прокладка ГБЦ на многослойную;
Маслослъёмные колпачки;
корпус термостата+термостат;
болты ГБЦ;
всё прокладки и сальники;
Ремешок ГРМ;
Гидрокомпенсаторы(8шт);
Большое количество "Английских" болтов, заменены на советские под популярные ключи;
Куча мелких фиксов;
Вся работа затянулась на долгое время, т.к. было невозможно отвезти её на СТО, а мастер, который согласился помочь, имеет не много времени, поэтому ремонт шёл очень медленно.Темболее что за неимением ямы всё работы проводились прямо на улице.
Особенно если учесть, что сам я ничего там сделать не мог, опыта с машинами у меня не было никогда.
Зато теперь копилка опыта восполнена на ооочень много и, как теперь я понимаю, не так уж сложны эти английские машины))
Хотя двигатели и подкапотка явно были ориентированы на то, что для ремонта двигатель будут вытаскивать вообще :)
Немного фото о ремонте :)
Фоток процесса ремонта не будет, не до этого было :(
З\ч которые были куплены("название" "код") :
Так же был заменён ремешок ГРМ, кода не будет (DAYCO)
Не буду описывать весь процесс сборки, особо не отличается от любой другой сборки ГБЦ, хотя затяжку болтов ГБЦ делали оочень долго.
После сборки циркуляция появилась, печка работает, радиатор греется, патрубки все горячие).
Первое время из трубы шёл дымок.После 100км вроде перестало (наверное остатки где то).Не троит, заводится легко, разгоняется уверенно, правда бывает трусит на 2 ск, но не всегда.Так же поменяли масло и маслянный фильтр, прочистили всё, что смогли прочистить.
Вобщем считаю, что работа была выполнена качественно.)
Посмотрим как будет дальше.
Всем ровных дорог, циркуляции ОЖ и исправных прокладок ГБЦ! :))
Комментарии 17
Комментарий удалён
Болты были длиннее новых на 2 мм почти, на двух из них резьба в плачевном состоянии.От греха подальше я купил новые)
А клапана.ну что уж, зато новенькие, из италии и франции, отзывы нормальные
Комментарий удалён
Прогорел твой элринг)
По множественным советам сказали менять.И да, если прочитал, почему был затеян ремонт, то вот и причина замены на многослойную.Плюс у меня сняли на гбц дофига когда шлифовали.Прокладка это компенсирует.Тьфу тьфу)
Молодец, что сам все сделал. Если по ремонту можешь в личку писать--- подскажу.
Спасибо, буду обращаться)
А ты сразу тосол слил с блока, или залил все таки поршня? В Ровере есть хрень--- нельзя тосол слить через пробочку в блоке. Приходится отсасывать через трубочку шприцом
Через нижний патрубок, продувая в бачок расширительный ртом.На поршни ничего не потекло (на фото масло в поршнях) и поршни были нормальные (нагара много было)
Кстати забыл добавить — крышка расширительного бачка стоит с 2112, подходит полностью, пока работает
Здраво получилось) а масло то какое залил? и скока вышли все з/ч?
з\ч вышли очень дорого…всего, вместе со всеми работами тысяч на 18 русских рублей.(Дороже всего обошлись клапана (~500 рублей за штуку а их 16)
Масло на розлив брал, 95 рублей\литр.Если не ошибаюсь то лукойл люкс или вроде того)
блин реально дороговато вышло) а зачем клапана решил менять? те уже не годные были? я просто планирую сделать капиталочку и вот интересуюсь)
Слишком большие раковинки на них от прогара, притереть их просто невозможно, причём все сразу(
видимо не меняли их давно, домучивали, хотя это довольно удивительно, что даже при таком раскладе она с полтолчка заводилась)
так то роверы очень надежны, не знаю по чему на них наговаривают) я офигел когда увидел что пыльники шрусов были родными и задние амморты тоже!) а сейчас сопливить стал двиг и поэтому решил капиталочку сделать с небольшим улучшением) кстати ты не знаешь гильзы легко сами вытаскиваются же? они головкой притягиваются?
Честно — до этого дело не доходило)И надеюсь пока не дойдёт)Так что подсказать наверное не смогу(
понятно, но все равно спасибо) фотки очень пригодятся)
да не за что :) сколько опыта получил с этого)
Кстати клапана это были одни из средних…были ещё китайские ноунэйм по 250 рублей.Стрёмно, не стал брать.
А вот родные стоят по ~ 3000рублей за штуку.а их 16
хрена себе) как я понял на фотографии верхние клапана впускные? и они побольше и чуть другой формы?
Честно — я забыл какие где))
А так да — впускные побольшие, выпускные меньше но потолще, разные материаллы)одни из италии, другии из франции)Даже голограмки качества были)