Перебирая передние тормозные суппорты, заметил, что повело правый тормозной диск, не очень мне это понравилось, да и выработка уже приличная. Вердикт один, менять! А раз менять передние, то и задние за одно, что по сто раз тормозами заниматься))
Ну начал с подготовки, а точнее покраски поверхности, которая со временем ржавеет и вид весь портит.
Грунтуем и красим!
А задние диски, как не странно, уже на заводе были покрашены, молодцы!
Ну и меняем, тут все просто))
Что сказать, тормоза теперь в отличном состоянии, проверил, работает))
Да и поменял наконец то гайки, поставил правильные, под литье, а то стояли от штампов.
Комментарии 11
В БЖ есть инфо, что родные были покрашены с завода в черный цвет. Или я не так понял?
Не так понял. Задние, новые диски, уже были покрашены.
У нас на Субару стоковые заводские диски были покрашены в черный.
Если передние были не черные — значит их уже меняли.
Увидеть кривизну сложно) кривизна хорошо отдает биением в руль при торможении.
А причём сдесь субару? Родные диски на скорпах не крашеные, хоть задние, хоть передние. Кривизну очень легко увидеть, вращая ступицу с диском. При этом меняется зазор между рабочей поверхностью диска и тормозным супортом.
Субару в качестве примера — на ней сток крашенный. Когда заменил передок тоже его красил)
Значит сильно кривые. Я на своих кривизны не видел — было биение руля на торможении с хороших скоростей.
Понял. Да, кривоватые)
я себе как то сделал ревизию передней тормозной системы, не думал что скорп может так тормозить, а когда сделал заднюю, то понял что тормоза косворд мне уже не нужны)))
Да, тормозит он просто как вкопанный встает, только корма опускается, как у баржи)) Ох и нравится мне его тянучесть)) Я тут читал, что поршни на перед подходят от газели, а передние колодки от камаза, с небольшой переделкой, так что удивляться нечему!
Таки да, тормоза просто супер, тоже люблю эту тянучесть)
Тормоза это основы)
Да согласен, при ремонте автомобиля второй пункт после двигателя, это тормоза.