Раскоксовка, ревизия тормозов

Ничего особенного последнее время не происходит, просто езжу, разве что познаю тонкости настройки карба и зажигания.Но обо всём по порядку!
Заканчивалась страховка, поэтому поехал на ТО, прошел, но было 23% процента разницы в торможении переднего левого и правого колёса, у задних 5%, а ручник одновременно и сразу. Наметил замену передних колодок, смазок, хотя и так уже это в планах было.Пока ждал колодки и одну смазку, сделал раскоксовку поршневой. Заливал Лавр, залил в 8 утра, пришел потом в 18ч.Из первого цилиндра 1 шприц высосал, из второго почти 2, в 3 и 4 ничего не было.Когда доставал шланг, он был в чешуйках от нагара с поршня. Покрутил немного стартером с вывернутыми свечами, немного нагара вылетело.После заводки немного подымила черным, минуты 2 наверно, потом всё прошло.Изменений особо не заметил, разве что на средних оборотах тянет получше и звук более жесткий стал.Потом промыл промывкой из комплекта, поменял масло с фильтром.
После этого через 1000км проверил еще раз компрессию, получил 15.3-15.5-16-16, первый оборот давал 7.5-9 очков, каждый последующий в среднем 2 очка добавлял.Получается прибавка 1.5-2, по сравнению с прошлым замером до регулировки клапанов и химии.

Подкрасил все сколы, которые накопились с зимы и были временно замазаны пластилином.Скол на крыше пока не трогал, там надо с кислотным грунтом сделать, займусь позже.

Заметил, что быстрее стала нагреваться машина после 90С, нижний патрубок был горячий, но несколько холоднее верхнего, решил махнуть термос, благо машина холодная стояла, да и краники стоят для слива.Взял такой же МеталлИнкар. Радикального ничего не поменялось, но вентилятор реже включаться стал, а от набегающего потока воздуха лучше охлаждается.Основной же причиной замены было резкое изменение температуры на 2-3 градуса при движении по трассе, не зависящее ни от нагрузки, ни от нажатия газа.
Попутно махнул датчик включения вентилятора, мой отключал на 94 и сразу же включался, пока до 90-92 не охладит, что с жарой 30 градусов и небольшими пробками просто нереально.Купил новый-тот после первого нормального включения стал замыкаться уже на 70С, взял другой, тот включается на 7 секунд, 2 отдыхает и так по кругу.температура при этом почти не снижается конечно и держится около 95С. Вернул то, что изначально стояло, а там может импортный закажу.

Ну и собственно про передние тормоза! Как-то в конце зимы поменял передние внутренние и наружные колодки местами, т.к. внутренняя побольше была сношена, но сам износ равномерным.Сделал так только потому, что внешние были на 60% целые и их просто жалко было выкидывать.С того времени проехал уже прилично км(15-20 тысяч), да и иногда стал несильный скрип появляться, поэтому решил заменить колодки и провести небольшую ревизию-замену смазок. Колодки в этот раз купил TRW GDB 469, без буквы М насколько помню. На снятых АТЕ осталось 2 и 5 мм слева, 3 и 5 мм справа, пробег на них 74000км, правда большинство по трассе, но из-за дураков приходится и там осаживать. Износ равномерный. Сами диски без канавок, не зеркало конечно, но всё очень ровненько, что радует. Толщина дисков 19.3 и 20 мм.
Намазанные графиткой направляющие у меня по морозам иногда подклинивали, а на правой стороне еще и неохотно выезжали, решил убрать графику и положить предназначенную для этого смазку, заодно заменить пыльники. Все смазки, о которых дальше напишу, мне посоветовал человек, давно занимающийся именно смазками для тормозов разных конструкций. "Для переднего суппорта дискового тормоза 2108( тормозной механизм конструкции Lucas/Girling ) для направляющих пальцев рекомендуется специальная смазка PFG-110(Lucas/Girling/TRW)",её оказалось найти довольно сложно, в доступных автомагазинах отказались привезти, адекватная цена за неё 300-500р. за 25г. Но на профильном форуме подсказали, что такая смазка есть в ремкомплекте SP7250 от TRW, сам комплект состоит из 2 пыльников направляющих, 5г пакетика смазки PFG-110 и 2х болтов с фиксатором резьбы. Вычистил всю графитку из отверстий скобы, с направляющих, последние обмазал тонким слоем PFG-110(одного пакетика мне хватило на обе стороны и ещё осталось!), надел пыльники из комплекта и установил в скобу.Двигаться конечно они охотнее стали.
Для поршня и его резинок для облегчения монтажа поршня в тело суппорта можно использовать специальную смазку p/n 1970505, маленький пакетик 4 грамма со смазкой цвета "слоновая кость".Для направляющих поверхностей, по которым скользят колодки, для торцов колодок и их обратных сторон используйте Bosch superfit p/n 5000000150.Под манжету поршня для предупреждения коррозии используйте 1948600 — специальный водостойкий, высокотемпературный силиконовый компаунд (маленький пакетик со смазкой белой прозрачной). Тут всё так и сделал, 1970505 мазал прямо на выдвинутый поршень, одного пакетика хватило на обе стороны, еще и осталось. 1948600 набил под манжету, по пакетику на сторону, его чуть меньше в пакете идет.Думал стопорное кольцо манжеты будет плохо надеваться-сниматься, оказалось всё просто. 5000000150 использовал по-минимуму, буквально по горошине на сторону в местах соприкосновения колодок со скобой.
После таких мазей поршень утопился с гораздо меньшим усилием. Проехал пока только 30км, да и то по трассе, но теперь перёд начинает схватывать при меньшем нажатии на педаль и немного резче.Колодки притрутся и оценю в полной мере.
Ну и накануне вечером поменял воздушный фильтр, поставил MANN C 2443/1. Перешел на импортные т.к. ни один русский не смог обеспечить качественного прижима к кастрюле, приходилось дверным уплотнителем дорабатывать, а иначе песок попадал в карб со всеми последствиями. А этот плотненько сел, даже с натягом крышка наделась! Поменял и топливный, взял обычный "увеличенный ресурс" с отстойником, импорта пока не присмотрел, а вид SСT и BIG как-то не внушает доверия.

Цены:
передние колодки TRW GDB469 670р
термостат МеталлИнкар 08й 270р
2 к-та ремкомплекта TRW SP7250 по 100р
смазка 1970505,1 пакет 45р
смазка 1948600,2 пакета по 65р
смазка 5000000150,1 тюбик 180г вроде, 180р
воздушный фильтр MANN C 2443/1 180р
топливный фильтр 20р
Лавр, к-т раскоксовка+промывка 380р.

А такая у меня стояла игла в карбе.Рукалицо