Свечи зажигания

Пора зажечь свечи по новой_))

Из всех многочисленных агрегатов и узлов современного автомобиля более других "работают" свечи. Каждой из них приходится давать искру до четырех и более тысяч раз в минуту. К тому же это часто происходит в сложных условиях. Зимой — при запуске холодного двигателя, а летом — при интенсивном и рваном режиме движения в городских условиях.

Современная свеча зажигания не столько сложная, сколько совершенная деталь автомобиля. Все конструктивные решения, вроде модных четырех боковых электродов, свечи с платиновыми, и иридиевыми электродами — это вовсе не новинка.

Суть в том, что на очередном витке технологического прогресса из свечи путем применения новых материалов, а также хитроумного изменения геометрии наконечника выжали все, что можно. На сегодняшний день ассортимент их выбора поражает. Существуют классические свечи с одним центральным и одним боковым электродом, многоэлектродные свечи, свечи с платиновыми, и иридиевыми электродами.

Обязанность любой свечи — поджигать рабочую смесь в камере сгорания цилиндров. Это происходит в конце такта сжатия в условиях высокого давления. В точно определенный момент времени происходит пробой искры между центральным и боковым электродами свечи. Пламя мгновенно распространяется по всему объему камеры сгорания, давление и температура возрастают, и поршень сдвигается вниз. Соответственно через коленчатый вал и трансмиссию это движение передается на колеса. Чем более точно подобраны свечи, момент зажигания и состав смеси, тем полнее используются ресурсы двигателя.

Итак, замена:

Свечи Denso K20PR-U11

Запчасти на фото: K20PRU11, 3121

До этого NGK BKR6E-11