Корчик против стока

Наконец сбылась мечта — заехать с хорошим, правильным и бодрым стоком. Все там же, но нужен отдельный пост. 924-ка Никиты Крутикова — классика стока, оригинал — святое, но катки по расписанию и без музыки никуда. Обычно меня это не сильно вдохновляет, но в данном случае машинка достаточно хороша, чтобы воспринимать это признаками жизни. Просится на дороги, а не в музей, и правильно делает. :)

Итак. Мы заехали в рамках общего соревнования плюс покатили друг друга по окрестностям. Было круто! Ну ладно… Разница в машинах вроде понятна? Никита сказал, что моя валит бодрее, вероятно, но его сток меня впечатлил, хорош! Бодр! А крены поменьше, движения почетче — новые амморты, а у меня старые, зато плавность хода, ага… Вобщем и целом с подвеской еще работать и работать, учиться правильно готовить полуслик и правильно на нем ездить… Ощущение что пока и я, и машина не можем нормально заставить резину работать… Тем не менее прогресс очень заметен на стартовой прямой — раньше я ее всю прокатывал на третьей, ее не хватало буквально метров на 50, я не дергался, висел на отсечке от греха… А сейчас две третьих прямой, врубаю четвертую и еще прилично проезжаю на ней. Что тут играет большую роль — большая скорость в повороте или более бодрый разгон — хрен знает… Круто, тем не менее ощущение, что потенциал по ходовой немеряный.

А Никита на своих бодрых аммортах и широких 17-х спортБриджах (за них между прочим запросто могли вычеркнуть из зачета) валит как ни в чем ни бывало. Так кажется по крайней мере… Зато жалуется на тормоза, сток с барабанами сзади быстро кончается. Плюс лишние килограмм сто и катки добавляют масла в огонь, хотя возможно это у меня каткофобия разыгралась… :)

Времена вы видели — разница где-то в секунда с круга. Разницу в пилотаже искать неохота, мне понравилось как Никита водит, прибедняться в лом, проще просто пренебречь. Скажем, во второй сессии, зачетной, меня нехило размотало, еле отловил… Никита подъехал и повис на хвосте… Три круга не мог его сбросить… Только крайний зачетный удалось собрать более-менее что-то путное и отъехать чуток… Его-то как раз и не засчитали… :)

Вывод? Живой ухоженный сток на хорошей резине реально рулит. Мне, честно, очень понравилось. Лишил себя возможности ездить на дальняк, просто кататься, моя тачка реально живет только в одном режиме — разгон-торможение-поворот — все остальное — прелюдия и послевкусие… А на стоке вали хоть в Питер, хоть на Ринг своим ходом… Полноценный автомобиль. Уютный, приятный, в нем хочется не только жечь, но и жить… Цена вопроса — секунда с круга. Стоит она того? Для меня — да. Сток быстрее уже не поедет оставаясь стоком, а у меня все только начинается… Из свободы творчества и свободы перемещения я без колебаний выбрал первую. И не жалею. Никого. :)

Но хорошему стоку респект. Снимаю шляпу. А хорошему хозяину хорошего стока — респектище. :)