Замена жижи в АКПП

Доброго времени суток, уважаемые!
Решил поделится с вами опытом по замене рабочей жидкости в АКПП.
При замене внутреннего шруса сервисмены ужаснулись по поводу цвета рабочей жидкости в моей АКП и настоятельно порекомендовали ее заменить…
Посидев на различных форумах, решил собрать воедино опыт нескольких людей по замене данной жидкости.

И так план был такой:
1. Слить старую рабочую жидкость
2. Снять поддон, снять фильтр
3. Прочистить поддон и фильтр от отложений,
4. Прикрутить открученные детали на место,
5. Залить новой рабочей жидкости по уровню + еще 1,5 литра,
6. Через шланг охлаждения который идет в радиатор охлаждения слить 1,5 литра.

7. Пункт 5 и 6 повторять до тех пор пока из шланга не потечет свежая жидкость.
8. После того как потекла свежая рабочая жидкость попереводить ручку АКПП во все положения, и наблюдать чтобы цвет жидкости не менялся.
Если цвет жидкости меняется посторить пункты 5-6.
9. Долить жидкость по уровню. проехать 20 км (Желательно на всех скоростях) проверить жидкость на горячей АКПП.

В общем, слил жидкость, снял поддон, увидел такое чудо. 8-(

Магниты которые собирают металлическую пыль выглядели вот так.

А это налет в самой коробки в месте где крепится на поддоне магнит.

Как видно на фото, все было в сером налете.
Поддон был промыт с растворителем, фильтр как мог продул и промыл очистителем карбюратора.
После промывки поддон выглядел вот так.

После проделаных операций по оттиранию и вымыванию грязи, поддон посадил на герметик, подождал полтора часика, и затянул болты.
Дальше все сделал по алгоритму описаному выше.

Сливал жидкость следующим образом. Снял шланг с трубки идущей от коробки, заглушил ее болтом подходящего размера, а на саму трубку одел прозрачный шланг, который опустил в пяти литровую банку из под воды. (К сожалению фотографий не сделал так как руки были в масле. )

На все по все ушло 11литров Декстрона и три с половиной часа работы.

PS: Удачи всем на дорогах, и зеленого коридора ;-)