Фуфловые втулки стабилизатора

Ну понтов ради надо было попробовать :))

А смазывал корпус или стабилизатор?

Насчёт корпуса не помню, делал не сам. Но внутреннюю поверхность втулки точно смазывали. Поздил несколько дней, нормально было. Потом после дождя скрипеть начало

Ну ясно, короче всё как у всех :)))

Нет, а надо было? Я просто поставил и затянул

У меня в комплекте была какая-то смазка, ей смазывали, но вообще я хз что это и зачем.

Не понимаю смысла смазывания втулок. Втулка должна работать на деформацию резины (в данном случае полиуретана) и не допускать проворачивания стабилизатора во втулке. Если будет проворачивание — стабилизатор начнёт сползать в сторону, как это бывает при изношенных втулках!
Возникает пара вопросов:
1. для чего смазывать?
2. Полиуретановые сайлентблоки, которые в металлических обоймах ведь не смазываются, а просто ставятся?

У меня есть версия, что это не смазка, а типа клей или герметик или что-то такое. Но вообще я не знаю, что это и зачем. В инструкции написано — смазать перед установкой.

В общем да, народ пишет, что нужно смазывать, иначе скрипят…
Говно короче этот полиуретан :)

смазывается полиуретановый сайлент блок, у которого нет внешней метал обоймы, смазывается при установке, у такого сайлента есть спец выступы, за которые он без метал обоймы держится
оригинал сайлент имеет обе обоймы, внеш и внутренняя

на нашу demio, втулка смазывается не там где идет труба стаба, а смазывается то место на которое одевается скоба.
и такую втулку нужно затягивать на нагруженной подвеске, что-бы она была не скручена.
думаю затягивать скобу нужно так, опустить тормозной диск на чурку и вот так
i63.fastpic.ru/big/2014/0…9d114f3d8fa5aa440fe38.jpg

Понятно. Чтобы так затянуть — изъебнуться надо :)

вот такой ключ
img-fotki.yandex.ru/get/9…_184a98_9c98e6be_orig.jpg

** Втулка должна работать на деформацию резины (в данном случае полиуретана) и не допускать проворачивания стабилизатора во втулке. Если будет проворачивание — стабилизатор начнёт сползать в сторону, как это бывает при изношенных втулках! **

Это широко распространенное заблуждение. Если поставить новые резиновые, а линки не прикручивать, стаблизиатор за конец от руки можно провернуть. Силы трения в паре "резина-сталь" в этом узле недостаточны. При максимальном ходе подвески сжатие-отбой, стабилизатор прокручивается во втулке. И в этом нет ничего плохого.

Стабилизатор во втулках проворачиваться не должен и точка! Если он проворачивается — стабилизатор начинает смещаться и задевает о подрамник. И это не какие-то теоретические рассуждения. Это факт! Может на других автомобилях форма стабилизатора не позволяет ему смещаться при разбитых втулках, но на Demio именно это и происходит!

Верую, ибо нелепо (с) ? ))

Если бы слепо веровал… это уже личный опыт. печальный

Для разминки:

1) проезд "бревна" по диагонали и работа стабилизатора с последовательным торсионным кручением. Центр будет в идеале лежать ровно посередине стабилизатора а не в каждой втулке

2) проезд "бревна" под 90 град, и работа стабилизатора на проворот с максимальным сжатием и отбоем амортизаторов

Про маленькую площадь пятна контакта "резина-сталь" и слабые силы трения, удерживающие стабилизатор во втулках от прокручивания, объяснять более подробно не требуется? По вашей логике — нет проскальзывания, нет износа резинки по внутреннему диаметру. Однако это не так.

Скоба втулки, передающей давление сжатой резины на стабилизатор, что бы резина работала на осевое закручивание как единое целое вместе со стабилизатором (по принципу сайлентблока) — на ходах подвески от среднего до максимального — так не бывает.

За сим откланяюсь.

За разминку спасибо.
Я не говорю, что я на 100% прав и осознаю, что могу ошибаться, но с Ваших слов получается, что смещение стабилизатора в сторону во втулках и задевание о подрамник — это нормально?!

**но с Ваших слов получается, что смещение стабилизатора в сторону во втулках и задевание о подрамник — это нормально?!**

выше рассмотрели варианты работы стабилизатора на примере сферического коня в вакууме, крайние варианты "или-или".
Есть варианты стабилизатора с приливами, которые служат упорами от осевого перемещения стабилизатора, есть без.
Есть точно рассчитанная длина стойки стабилизатора (линк), которая в прямой связи с кинематикой и максимальными углами работы подвески в целом.
Есть неоригинальные амортизаторы по длине сжатия-отбоя, занижения и проставки стоек.

Если стабилизатор гуляет по оси и бьет по металл об металл, надо смотреть в конкретном случае.

:)))
Дык это и есть совершенно конкретный случай. У меня тот случай, когда стабилизатор проворачивается во втулках — он смещается в сторону. Оригинальные втулки в исправном состоянии не допускают проворачивания и стабилизатор никуда не смещается.

все вопросы по конкретному неоригиналу — к конкретному производителю ))

Всего лишь хотел донести мысль, что ваш тезис о работе втулки как единое целое со стабилизатором, не имеет под собой оснований.

В среднем легковой авто весит 1,500 кг, на морду приходится примерно 750 кг, на каждое плечо стабилизатора воздействует СИЛА, примерно 375 кг помноженное на скорость перемещения амортизатора при сжатии/отбое (длина рычага стабилизатора и прочая и прочая).
Стабилизатор постоянно напряжен, силы, воздействующие на него, в том числе осевые, должны уравновешиваться обратной связью по кинематике перемещения подвески.

Основания есть — это личный опыт эксплуатации своего автомобиля! А общие размышления на тему того, какая кинематика как работает и какие силы куда действуют меня не устраивают.
Естественно, в других автомобилях, где проворачивание стабилизатора во втулках не приводит к его смещению можно говорить о нормальности работы втулок, но не здесь!
Если описанные выше полиуретановые втулки работают как-то иначе нежели оригинал, что приводит к смещению стабилизатора — грош цена таким втулкам, какие бы они супер-пупер не были. Они не выполняют своих функций…

з.ы. мне понятна Ваша позиция и посему что-либо доказывать или объяснять мне не нужно. У меня есть на этот счёт своё мнение :)

Удачи на дорогах. )

Взаимно!

В стабилизаторе?

Да, втулки стабилизатора.

И не скрипят на кочках и лежаках? Может у меня ручонки не оттуда растут?

На лежаках на скорости что-то скрипит, когда падаешь почти до отбойников, хз что это, может и втулки.

Если ехать не быстро (не более 30кмч), то не скрипит.

На кочках не скрипит (быстро не езжу по сильно плохим дорогам). На дачу у меня дорога сейчас такая, что кочки размером с полколеса, очень много диагоналок и вообще дорога швах. Не скрипит.

Как только поставили — скрипело, я приехал — сказали, что криво стаб поставили. Переставили его — стало норм.

Не читал :)
Ну теперь уже поздно пить боржоми.
Буду ставить оригинал… вариант беспроигрышный :)

Дык такая же фигня была. Поставил полиуретан, а он скрипит зараза. Оригиналы заказал, приедет — буду ставить

надо то-же заморочиться)
на даче яма есть)
как лучше, открутить карданчик или рейку?
как правильно затягивать крепления стаба, что-бы втулки небыли скрученными в нейтральном положении?

Не могу сказать что лучше. Каждый раз меняя втулки я занимался рейкой, по этому снимал полностью…
По поводу нейтрального положения — я просто визуально посмотрел снизу насколько стаб торчит из под подрамника и затянул примерно в таком же положении. Чтобы быть более точным — можно замерить, например от уха стаба до подрамника и затягивать в таком же положении…
У меня не получилось на стоячей на колёсах машине подлезть к креплениям стаба…

Форум демио, есть много интересного
замена втулок стабилизатора

Всё, заказал оригинальные… Ждём :)