В субботу вернул обратно старый коллектор. Долго думал менять обратно или нет, взвешивал плюсы и минусы — в итоге поменял.
Плюсы:
мощность
воздушный фильтр встает на свое место
гордая надпись 3.3 V6
тяга на верхах
Минусы:
момент
свечи тяжелей менять без ямы
Но самый весомый аргумент, который сыграл важную роль — мне кажется мозги все-таки заточены под старый коллектор и на новом коллекторе двиг работает не совсем корректно — отсюда может быть больше расход. И на новом по трассе хреновей ехать ибо на обгонах выкручиваешь вторую — на верхах хуже тянет, чем на старом. Посмотрим как изменится расход.
Было
Мощность, л.с.: 156
Достигается при об. в мин.: 4850
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 275 / 3250
Стало
Мощность, л.с.: 163
Достигается при об. в мин.: 4850
Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 260 / 3600
Попутно нашел что же у меня долбит так адски с левой стороны — сначала думал стабилизатор — но когда его сломал и снял — долбежка не прекратилась. думал шаровая — не она, рулевые наконечники или тяги — не они. Сегодня случайно увидел, что опорники по разному стоят — водительский прям к чашке прижат. Разбило его в хлам
Комментарии 12
У меня прикипала, трескалась и падала в цилиндры. Причем количество кусков я уже и не помню сколько было :-) теперь все на герметике :-)
у меня таких проблем не было, хотя много раз снимал
а что бы сдернуть коллектор прокладку менять на новую не нужно?
теоретически нужно, но как показала практика — ничего плохого не происходит. главное старую аккуратно оторвать — у нее есть привычка ломаться на две части
ну и я про это же что она прикипает и одна часть на одной половинке другая на другой остается
такого еще не было. было что она прикипала к основанию, которое между головок идет, но к самому впускному коллектору еще ни прикипала ни разу
ну тогда можно как то настроиться и сдернуть ее
У меня коллектор тот, который с надписью, НО, самой надписи на нём нет — и это хорошо, ибо по докам у меня 3.0 литра. Нет надписи — нет вопросов.
Чашка амморта у меня тоже давно разбита и надо менять… Правда я вообще сейчас боюсь лезть внутрь подвески, ибо, думаю, что там разбито всё, включая ступичный подшипник. 2 года простоя сказались.
а че это за коллектор без надписи?
У меня стандартный коллектор. Снимали свечи на подьёмнике снизу.
Опора точно также порвалась. Меняли в сборе с тарелками.
правильно что родной коллектор вернул.
легче дышать ему будет.
А поделись сикретом на наших "кирпичах" все свечи реально поменять не снимая коллектора?
коллектор вообще не надо снимать, чтобы свечи поменять. на старом коллекторе с надписью который — легче задние с ямы менять, сверху тоже можно, но обдерешь руки все. на новом без надписи — легко и с ямы и сверху менять