К сожалению по обслуживанеию этого мотора очень мало полезной информации. Я хотел, спросить, други мои. Кто делал это. И составить полное руководство для будущих Альфоводов. Кто в теме, по стоимости запчастей тоже прошу глянуть, а кто продаёт запчасти — тем более прошу в гости.
Вообщем в итоге сбиваю всё в кучу и прошу ответа о процедуре замены ремней и всего причитающегося на это моторе.
Сева, если будешь читать, у тебя такие цены или лепей?) И подскажи на какой станции нормально поменяют ремни, а не на глаз.
Комментарии 28
Обращаться к Сергею Кислому, менять у него же… ЗЧ, вин в лс, могу узнать что по чем, утром скажу…=)Читать читаю, могу не коментировать :)
дружище, дай ссылочку на вышеуказанного человека, пожалуйста
www.drive2.ru/l/9787253/ держи, и наслаждайся…
спасибо, как я понял он зч занимается. правильно?
Он чинит машины. Заодно если надо купит зч. Но! Я больше ни ногой к этому человеку
Прокладку лучше менять, грм по кондукторам-самый верный метод.
Насчет варика, раз в две замены грм, у меня обычно так) грм раз в 30к
и кстате кандуктора, вроде должны у меня быть, да и варик подешевле могу найти
надо почитать тебя, мотор такой же же). Спасибо, подскажи, если будет такая возможность. Меня в принципе и так устраивает, а может из-за расходомера темперамент не такой быть?
впринципе может, но там свои нюансы
у меня при езде всё норм дышит, на холостых тоже держит. А вот с ходу подъедешь к светофору — остановишься, немного плавать начинают обороты. Это расходомер думаю. Но насколько он нормальный тоже сказать сложно.
как плавают?
вверх-вниз. 1000-1300, туда сюда, потом успокаивается и снова ровно. Когда расходомер отключен совсем, амплитуда плавания гораздо выше
это нормальное явление
после полной остановки обороты выравниваются и работают нормально?
да, пару секунд и выравниваются
так и должно быть, с этим можешь не париться
WaleroN5534
это нормальное явление
после полной остановки обороты выравниваются и работают нормально?
круто =)
ну да неплохой тебе ценник завалили )) прокладку менять нужно 100%, не нужно калхозить твин ибо потом пожалеешь, когда свечи по заливает, да и ничего сложного в замене ГРМ нету на твин спарке, главное по кондукторам выставляй, а по поводу вариатора, ты уверен что он у тебя мертвый?
как проверить его работу, валеро?) вот и я так думаю про прокладки), может девушки-альфистки подскажут). Едет неплохо, но как-то на 3-4 тысячах не очень хочет крутиться дальше
про прокладки это да ))
А по варику ну коль не хочет крутить после 3 — 4 тыщ, то друг мой ему пиз*ец ((
он хочет, но как-то не сильно. Я думал, что он в отсечку должен сам бежать, но он не торопится явно
у тебя после 2,5 — 3 тыщ рывок (ускарение) присутствует ?
на третей сильный рывок на трёх, а за 5 я его не закручивал пока
ну все возможно, что жив еще твой варик, как только он умрет, у тебя верхи значительно потеряют в мощности
WaleroN5534
у тебя после 2,5 — 3 тыщ рывок (ускарение) присутствует ?
на первой-второй шлифует, на передачах подхват резкий. Я может что после 200 коней пересел с турбомотора, поэтому может кажется. Но на самом деле мне твин нравится очень по езде. Если всё сделать как надо, я думаю он как пчёл должен крутить только в путь.
тут ты прав, главное не слушай альфистов колхозников, которые говорят что и так пойдет, этот мотор ошибок не прощает, если нужно менять значит меняй, потом только кайф получать будишь.
Я уже столько дураков наслушался про якобы говняный твин, что каждому готов по лицу дать )))
Vol460lVo
на первой-второй шлифует, на передачах подхват резкий. Я может что после 200 коней пересел с турбомотора, поэтому может кажется. Но на самом деле мне твин нравится очень по езде. Если всё сделать как надо, я думаю он как пчёл должен крутить только в путь.
именно так и есть, после 6-ти котлового. Ну как пчёл он крутит на 146 и 156-й, там масса поменьше прилично, для 166 он явно слабоват
У меня клапана крышка снималась раз пять, прокладку не менял, ничего не течет!
так 30 долларов прокладка стоит, что её поменять, если есть такая вероятность, то лучше наверное заменить, ну мне так кажется